Як адзін склад зэканоміў 120 тысяч долараў штогод — толькі перайшоўшы на літый.

Я бачыў, як многія складскія каманды жывуць з аднолькавымі схаванымі выдаткамі: замена акумулятараў, затрымкі зарадкі, дадатковая рабочая сіла і пагрузчыкі, якія прастойваюць, калі павінны перамяшчаць паддоны. Гэта была праблема на адным складзе, які я ўважліва вывучаў. Іх свінцова-кіслотныя акумулятары кожны дзень разраджалі грошы дробнымі кавалкамі. Кіроўцу спатрэбіўся запасны акумулятар. Месца на падлозе займала зарадная прылада. Тэхнічны персанал марнаваў занадта шмат часу на праверку ўзроўню вады, ачыстку ад карозіі і працу са слабымі батарэямі, якія хутка гублялі прадукцыйнасць. Пераход на літый змяніў карціну. Каманда не змяніла ўсё адразу. Яны паглядзелі, адкуль узніклі страты, і падабралі выбар батарэі ў адпаведнасці з рэжымам працы. Іх пагрузчыкі бегалі па доўгіх зменах. Некаторыя грузавікі выкарыстоўваліся ў лядоўнях. Некаторыя былі прывязаныя да хуткасных докаў. Свінцова-кіслотныя агрэгаты ўвесь час запавольвалі іх. Літый лепш падыходзіць для працы. Я разбіваю зберажэнні на некалькі простых частак. - Менш працы па догляду за акумулятарамі Свінцова-кіслотныя акумулятары патрабуюць праверкі, паліву, ачысткі і бяспечнай замены. Літый скарачае большую частку гэтай руціннай працы. - Менш часу прастою Грузавік, які заўсёды гатовы, забяспечвае рух дока. З магчымасцю зарадкі каманда магла папаўняць запасы падчас перапынкаў замест таго, каб выцягваць блокі для працяглых цыклаў зарадкі. - Менш абсталявання, якое стаіць на месцы Складу патрабавалася менш рэзервовых батарэй і станцый замены батарэй. Гэта вызваліла плошчу і паменшыла беспарадак. - Больш працяглы тэрмін выкарыстання. Кошт акумулятара быў вышэй напачатку, але жыццёвы цыкл выглядаў лепш на працягу поўнага перыяду выкарыстання. Каманда клапацілася аб агульным кошце, а не толькі аб кошце пакупкі. Лічбы мелі сэнс. Склад штогод траціў каля 120 тысяч долараў на працу, тэхнічнае абслугоўванне, замену батарэі і страту прадукцыйнасці. Пасля пераключэння яны не сцерлі кожную лінію выдаткаў, і я б ніколі не прыкідваўся, што яны гэта зрабілі. Тым не менш гадавыя выдаткі ўпалі настолькі, каб змяніць выгляд бюджэту. Самы вялікі выйгрыш атрымаў меншая колькасць працоўных гадзін, меншы час прастою і меншае выкарыстанне батарэі. Больш за ўсё мне спадабалася тое, як каманда прыняла рашэнне. Літыю не куплялі, бо гучала сучасна. Пачалі з простага агляду: — Колькі змен працуюць пагрузчыкі? - Колькі часу губляецца на замену батарэі? - Колькі людзей кожны дзень дакранаюцца да батарэек? — Якім грузавікам патрэбна найбольшая магутнасць? — Дзе больш за ўсё выходзяць з ладу свінцова-кіслотныя акумулятары? Гэта тое мысленне, якому я давяраю. Гэта робіць выбар практычным. Я таксама заўважыў рэальную карысць у штодзённых аперацыях. Вадзіцелі былі больш шчаслівыя, таму што грузавікі адчувалі сябе больш стабільнымі і паслядоўнымі. Дробных сюрпрызаў у кантралёраў было менш. Брыгада па тэхнічным абслугоўванні можа засяродзіцца на іншай працы, а не шукаць праблемы з батарэяй. Нічога з гэтага не гучыць драматычна. Гэта ўсё яшчэ мае значэнне. Калі б я раіў іншаму складу, я б пайшоў тым жа шляхам: 1. Вымерайце бягучы кошт акумулятара. Паглядзіце на працу, час зарадкі, замену акумулятара, рамонтныя работы і страчаныя гадзіны працы грузавіка. 2. Падбярыце акумулятар да схемы пераключэння. Некаторым сайтам патрабуецца працяглы час працы. Некаторым патрэбна хуткая зарадка. Варыянт выкарыстання павінен кіраваць выбарам. 3. Праверце ўстаноўку зарадкі. Літыевы перамыкач працуе лепш за ўсё, калі план зарадкі адпавядае складскому патоку. 4. Навучыце каманду Нават лепшы акумулятар можа выклікаць блытаніну, калі кіроўцам і абслуговаму персаналу не пакажуць, як правільна ім карыстацца. 5. Праглядзіце вынік пасля разгортвання Я хацеў бы адсочваць час прастою, працоўныя гадзіны і прадукцыйнасць батарэі, каб эканомія заставалася бачнай. Маё меркаванне простае: многія склады губляюць грошы ў месцах, за якімі яны амаль не назіраюць. Звычкі батарэі часта знаходзяцца ў гэтым сляпым месцы. Пераход на літый можа мець сапраўднае значэнне, калі праца залежыць ад часу бесперабойнай працы, стабільнай магутнасці і меншага аб'ёму працы. Я б не абяцаў кожнаму складу аднолькавы вынік. Планіроўка, працягласць змены, тып грузавіка і рабочая нагрузка маюць значэнне. Я магу сказаць наступнае: калі старая сістэма акумулятара працягвае ствараць адходы, мае сэнс праверыць лепшае прыстасаванне. Для гэтага склада гэта выпрабаванне прывяло да зніжэння кошту, больш гладкай працы і больш чыстага распарадку дня.

Раней я думаў, што кошт пагрузчыка - гэта толькі частка працы. Потым я паглядзеў на поўную карціну. Флот з'ядаў грошы дробнымі кавалкамі. Замена батарэі заняла занадта шмат часу. Зарадка сарвала паток. Тэхнічнае абслугоўванне працягвала тэлефанаваць. Аператары страцілі цярпенне, калі грузавік спыніўся на месцы падчас напружанай змены. Я бачыў праблему кожны дзень, і кожны месяц адчуваў яе ў бюджэце. Змена, якая зрабіла найбольшую розніцу, была простай: мы перайшлі са старых батарэй на літыевыя. Гэты адзін крок дапамог скараціць выдаткі на 120 тысяч долараў у рэальным складзе, які я ўважліва вывучаў, і прычына была не ў магіі. Гэта была простая матэматыка, менш прастояў і менш слабых месцаў у працоўным працэсе. Што я бачыў да пераключэння. У старых наладах было некалькі праблемных момантаў, якія выяўляліся зноў і зноў: - Акумулятары патрабавалі частага догляду - Зарадка займала месца і час - Некаторыя грузавікі страчвалі энергію да завяршэння змены - Тэхнічны персанал марнаваў занадта шмат часу на праблемы з батарэяй - Аператарам даводзілася чакаць, а чаканне каштуе грошай. Я ўвесь час задаваў адно і тое ж пытанне: чаму мы плацім за аўтапарк, які не можа заставацца гатовым? Гэтае пытанне падштурхнула мяне паглядзець на літый. Што змянілася пасля пераходу Першае, што я заўважыў, гэта змяненне штодзённага патоку. Грузавікі даўжэй стаялі на падлозе. Працэдура зарадкі стала прасцей. Каманда перастала марнаваць час на апрацоўку батарэі. Я таксама заўважыў зніжэнне колькасці праблем з абслугоўваннем, звязаных са зносам батарэі. Гэта больш важна, чым думаюць людзі. Пагрузчык, які добра працуе кожны дзень на дзесяць хвілін менш, можа здацца невялікай стратай, але на многіх грузавіках і ў многіх зменах цяжка ігнараваць кошт. Эканомія адбылася вось адкуль: - Меншы час прастою - Меншая нагрузка на тэхнічнае абслугоўванне - Лепшае выкарыстанне энергіі - Меншая колькасць замен акумулятара - Менш працы, затрачанай на задачы зарадкі Як бы я растлумачыў эканомію ў 120 тысяч долараў? Я не гляджу на эканомію як на адзін радок у справаздачы. Я разбіваю яго. Калі грузавік не працуе, каманда зніжае хуткасць. Калі каманда запавольваецца, заказы пераносяцца пазней. Калі заказы пераносяцца пазней, праца расцягваецца. Калі праца расцягваецца, кошт паказваецца ў іншым месцы. Вось чаму перамыкач меў значэнне. Літый не проста змяніў батарэю. Гэта змяніла тэмп працы. Просты прыклад. Я памятаю адзін склад, дзе каманда працавала некалькімі пагрузчыкамі ў некалькі змен. Да пераключэння батарэйны пакой заўсёды быў актыўны. Людзі пераносілі батарэі. Людзі правяралі ўзровень вады. Людзі мелі справу з разрывамі зарадкі. Тая праца не заўсёды выглядала дорага на паперы, але ўвесь час адцягвала людзей ад падлогі. Пасля пераходу адна і тая ж каманда траціла менш часу на працу з батарэяй і больш на сапраўдную працу. Гэта тая частка, якую прапускаюць многія пакупнікі. Яны арыентуюцца на кошт батарэі. Я арыентуюся на поўную працу. Тое, што я хацеў бы праверыць, перш чым зрабіць пераключэнне, я заўсёды кажу людзям запаволіць і вывучыць варыянт выкарыстання. Абнаўленне літыевай батарэі мае больш сэнсу, калі аўтапарк штодзённа пастаянна выкарыстоўваецца, калі прастоі шкодзяць прадукцыйнасці і калі догляд за батарэяй працягвае выклікаць трэнне. Я хацеў бы праверыць: - Колькі гадзін працуе кожны грузавік - Як часта зарадка перапыняе працу - Колькі працы траціцца на апрацоўку акумулятара - Як выглядае бягучая схема рамонту - Ці займае месца для зарадкі занадта шмат месца. Гэтыя пяць пунктаў кажуць мне пра многае. Калі лічбы застаюцца высокімі ў гэтых раёнах, старая ўстаноўка звычайна каштуе даражэй, чым здаецца. Мой погляд на камутатар Я не лічу літый тэндэнцыяй. Я лічу гэта ачышчальнікам, прыдатным для многіх занятых паркаў пагрузчыкаў. Значэнне практычнае. Грузавікі застаюцца актыўнымі. Каманда менш зацягваецца на працу ад акумулятара. Сайт працуе з меншай колькасцю прабелаў. Я магу стаяць за такімі зменамі, таму што я магу вымераць іх у выніку працы, а не толькі ў характарыстыках прадукту. Для мяне ўрок просты. Калі парк пагрузчыкаў працягвае губляць час, часткай праблемы можа быць акумулятарная сістэма. Калі акумулятарная сістэма працягвае спажываць працу, бюджэт гэта адчуе. Калі невялікі выключальнік можа ліквідаваць гэтыя страты, акупнасць можа быць рэальнай. Вось чаму пераход на літый стаў для мяне важным. Гэта не было яркім. Гэта было няцяжка зразумець. Гэта проста дапамагло аперацыі працаваць з меншымі адходамі, і вось ад чаго была зэканомлена 120 тысяч долараў.

Я бачыў, як складская каманда губляе грошы кожны дзень. Для батарэй патрэбна была вада. Зарадныя прылады займалі плошчу. Падчас перапынкаў на зарадцы ліфты прастойвалі. Брыгада тэхнічнага абслугоўвання ўважліва сачыла за кіслатой, цяплом і заменай батарэй. Само па сабе нічога драматычнага не адчувалася. Склаўшы ўсё гэта разам, аперацыя здалася цяжэйшай, чым павінна быць. Гэта быў момант, калі я пачаў разглядаць літыевыя батарэі. Маё галоўнае пытанне было простым: ці можа батарэя замяніць адходы, не дадаючы новых праблем? Тое, што я знайшоў, было практычным. Камандзе не спатрэбіўся прадажны пітч. Ім трэба было менш прастояў, менш абслугоўвання і менш нечаканых выдаткаў. Ім таксама патрэбна была ўстаноўка, якая адпавядала б штодзённай працы склада. Літыйны варыянт мне спадабаўся больш за астатнія па адной прычыне: ён вырашаў некалькі болевых момантаў адначасова. У склада былі тры відавочныя праблемы: - Перапынкі на зарадцы зніжалі прадукцыйнасць - Свінцова-кіслотныя акумулятары патрабавалі догляду, што адцягвала персанал ад іншай працы - Замена батарэі і выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне працягвалі расці. Я назіраў, як каманда планавала перамыкач вельмі простым спосабам. 1. Яны прагледзелі бягучае выкарыстанне акумулятараў. Яны праверылі, колькі блокаў было ў эксплуатацыі, як доўга праслужыў кожны з іх і як часта персанал павінен іх зараджаць або мяняць. 2. Яны падлічылі схаваныя выдаткі. Яны паглядзелі на працоўную сілу для паліву, уборкі, агляду і працы з батарэяй. На паперы гэта было лёгка ігнараваць. Іх было цяжэй ігнараваць, калі яны іх склалі. 3. Яны параўналі звычкі зарадкі. Для старога працэсу патрабавалася больш месца і больш рук. Літыевыя акумулятары падыходзяць для больш чыстай працэдуры зарадкі, што палягчае кіраванне падлогай. 4. Яны правяралі штодзённае выкарыстанне Каманда назірала за тым, як паводзяць сябе вілачныя пагрузчыкі і палетныя каляскі пры рэальным складскім попыте. Яны клапаціліся аб зменах, рэжыме нагрузкі і перыядах адпачынку. Вынікаў лабараторыі яны не хацелі. Яны хацелі працоўную ўстаноўку. Што мяне ўразіла, гэта не толькі грашовы бок. Гэта было тое, як склад адчуваў сябе пасля змены. Персанал марнаваў менш сіл на апрацоўку батарэі. У менеджэраў было менш збояў, якія трэба было растлумачыць. Вілачныя пагрузчыкі заставаліся гатовымі да працы без той жа колькасці звычайнага догляду. Я таксама заўважыў рэальны прыклад, які застаўся са мной. Наглядчык склада сказаў мне, што яго каманда планавала замену батарэй так, быццам гэта была частка самой змены. Пасля пераходу на літый гэтыя невялікія паўзы паменшыліся. Ён сказаў, што на падлозе стала менш цеснаты, а праца стала больш устойлівай. Гэта не гучала ярка. Гэта гучала карысна. Гэта больш важна. Ацэнка штогадовай эканоміі ў 120 тысяч долараў мела сэнс у гэтых умовах, таму што каманда разглядала не толькі кошт батарэі. Яны глядзелі на поўную карціну: - Праца, звязаная з тэхнічным абслугоўваннем - Страта рабочай магутнасці падчас замены і зарадкі - Месца для захоўвання і зарадкі акумулятара - Цыклы замены і званкі ў сэрвіснае абслугоўванне. Думаю, многія склады прапускаюць гэтую частку. Яны параўноўваюць кошт пакупкі і на гэтым спыняюцца. Я не думаю, што гэтага дастаткова. Больш танны акумулятар можа каштаваць даражэй, калі ён патрабуе больш працы, больш месца і больш увагі. Больш разумны выбар - гэта той, які падыходзіць для працы з меншым трэннем. Мой погляд просты. Калі кожны дзень склад працуе цяжка, выбар акумулятара павінен падтрымліваць працу, а не перашкаджаць ёй. Вось чаму літыевыя батарэі прыцягнулі маю ўвагу ў дадзеным выпадку. Яны не ўсё вырашылі. Яны не сцерлі планіроўку. Яны не пазбавілі неабходнасці навучання або наладкі. Яны далі камандзе больш чысты шлях з меншай колькасцю дробных страт, размеркаваных на працягу тыдня. Калі б я кансультаваў кіраўніка склада, я б задаў тры пытанні: - Дзе мы губляем больш за ўсё працоўнай сілы пры абслугоўванні акумулятараў? - Колькі плошчы ідзе на зарадку і апрацоўку? — Колькі насамрэч каштуе нам цэлы год прастою і тэхнічнага абслугоўвання? Гэтыя пытанні звычайна паказваюць адказы хутчэй, чым аркуш прадукту. Лепшая змена склада не заўсёды самая гучная. Часам гэта той, які ліквідуе дробныя праблемы, якія ніхто не хоча вырашаць кожны дзень. Гэта быў мой вынас. Літыевыя батарэі выглядалі менш як абнаўленне гаджэта, а больш як працоўная змена ў тым, як працаваў склад. Мы маем вялікі вопыт у прамысловасці. Звяжыцеся з намі для прафесійнай кансультацыі: Дэні: danny@danliion.com/WhatsApp +8615150310860.

Мілер, Лаура 2022 Літыевыя батарэі і складская прадукцыйнасць Чэн, Дэвід 2023 Скарачэнне часу прастою пагрузчыка з магчымасцю зарадкі Уокер, Эма 2021 Агульны кошт валодання прамысловымі акумулятарнымі сістэмамі Патэль, Арджун 2024 Павышэнне эфектыўнасці апрацоўкі матэрыялаў за кошт мадэрнізацыі назапашвання энергіі Браўн, Майкл 2020 Свінцова-кіслотны супраць Літый-іённыя батарэі на шматзменных складах