Шакуючая эканомія энергіі літыевых батарэй для пагрузчыкаў?

Я бачу такую ​​ж праблему на многіх складах. Рахунак за электраэнергію працягвае расці. Вілачныя пагрузчыкі ўсё яшчэ маюць патрэбу ў энергіі кожны дзень, але старыя акумулятары марнуюць больш энергіі, чым чакаюць людзі. Зарадка займае больш часу, чым планавалася. Некаторыя батарэі губляюць больш энергіі ў выглядзе цяпла. Некаторыя маюць патрэбу ў дадатковым сыходзе, які павялічвае выдаткі на заднім плане. Я таксама бачыў, як каманды марнуюць грошы на акумулятарныя пакоі, праверкі паліву, уборку і рэзервовыя блокі, каб толькі падтрымліваць лінію. Вось чаму літыевыя батарэі для пагрузчыкаў могуць мець сапраўднае значэнне. Я не кажу, што яны вырашаюць усе праблемы выдаткаў, але яны могуць скараціць адходы некалькімі простымі спосабамі. Літыевая батарэя зараджаецца з меншымі стратамі Калі я параўноўваю літыевыя батарэі са старымі свінцова-кіслотнымі батарэямі, адна рэч хутка вылучаецца. Свінцова-кіслотныя акумулятары губляюць больш энергіі падчас зарадкі. Частка магутнасці ідзе ў цяпло, а не ў карысную працу. Літыевыя батарэі марнуюць менш гэтай энергіі. Большая частка таго, за што вы плаціце, становіцца карыснай энергіяй для пагрузчыка. Гэта можа здацца дробным на паперы. Пры штодзённым выкарыстанні гэта дадае. Калі аўтапарк спаганяе плату кожны дзень, нават невялікае павышэнне эфектыўнасці можа адлюстроўвацца на рахунку за камунальныя паслугі месяц за месяцам. Яны дазваляюць мне зараджаць толькі тое, што мне трэба. Са свінцова-кіслотнымі акумулятарамі многія каманды выконваюць поўны цыкл зарадкі, патрэбны ім гэта ці не. Гэта можа азначаць большае спажыванне энергіі, чым патрэбна для працы. Літыевыя батарэі палягчаюць частковую зарадку. Я магу зарадзіць падчас перапынку, папоўніць перад зменай або дадаць магутнасць, калі грузавік непрацяглы час. Гэта лепш падыходзіць для напружаных аперацый. Гэта таксама дапамагае пазбегнуць глыбокага разраду ў некаторых выпадках, што можа паменшыць знос. Яскравы прыклад — харчовы склад, які я наведаў. Іх каманда мела кароткія перапынкі ў загрузцы на працягу дня. Яны перайшлі з доўгіх поўных зарадаў на больш кароткія папаўненні. Супрацоўнікі сказалі мне, што акумулятарная пакой перастала быць вузкім месцам, і іх працэдурай зарадкі стала лягчэй кіраваць. Яны зніжаюць выдаткі на падтрымку батарэі. Рахункі за энергію складаюць толькі адну частку агульных выдаткаў. Я таксама заўсёды гляджу на схаваную працу. Свінцова-кіслотныя батарэі часта маюць патрэбу ў паліве, ачыстцы, выраўноўванні і асцярожным звароце. Гэта патрабуе працы. Гэта таксама стварае больш шанцаў на памылкі. Калі акумулятар не падтрымліваецца ў належным стане, ён можа спажываць больш энергіі і працаваць горш. Літыевыя батарэі патрабуюць значна меншага штодзённага догляду. Гэта азначае меншую колькасць сэрвісных задач, менш часу, праведзенага ў акумулятарным пакоі, і менш дадатковага абсталявання, звязанага з зарадкай. Для многіх каманд рахунак за электраэнергію крыху зніжаецца, а кошт падтрымкі таксама падае. Гэты камбінаваны эфект - гэта тое, дзе эканомія здаецца рэальнай. Яны дапамагаюць флоту лепш выкарыстоўваць прастору і працоўную сілу. Я бачыў, як склады губляюць грошы ў месцах, якіх людзі спачатку не заўважаюць. Зона замены батарэі займае плошчу. Рэзервовая батарэя займае месца для захоўвання. Станцыя паліву бярэ наладку і правярае. Працэс замены батарэі таксама патрабуе працы. Літыевыя батарэі могуць паменшыць вялікую частку гэтага цяжару. Многія аперацыі трымаюць грузавік на падлозе даўжэй і затрачваюць менш часу на замену батарэй. Гэта дае мне больш чысты працоўны працэс. Гэта таксама зніжае верагоднасць таго, што людзі чакаюць негатовага абсталявання. Гэта не заўсёды паказваецца як артыкул у рахунку за электрычнасць, але ўсё роўна ўплывае на агульны кошт эксплуатацыі аўтапарка. Яны часта служаць даўжэй Акумулятар, які доўжыцца даўжэй, можа размяркоўваць кошт на некалькі месяцаў ці гадоў. Літыевыя батарэі звычайна добра трымаюцца, калі яны выкарыстоўваюцца правільным чынам. Гэта азначае меншую колькасць замен з часам для некаторых аўтапаркаў. Меншая колькасць замен азначае меншыя выдаткі пазней. Я стаўлюся да гэтага таксама як да часткі энергетычнай гісторыі. Калі акумулятар лепш захоўвае сваю карысную ёмістасць, грузавік можа выконваць тую ж працу, не патрабуючы ўсё больш і больш энергіі так хутка. Просты спосаб ацэнкі эканоміі Калі я дапамагаю людзям прааналізаваць кошт акумулятара, я гляджу на чатыры рэчы: - Колькі энергіі трацяць бягучыя акумулятары падчас зарадкі - Як часта парк зараджаецца кожны дзень - Колькі працы траціцца на догляд за акумулятарамі - Колькі часу прастою каманда губляе пры абыходжанні з акумулятарамі Калі парк працуе ў жорсткія змены, можна лёгка адчуць эканомію. Калі флот працуе ў лёгкім рэжыме, выйгрыш можа быць меншым. Я аддаю перавагу быць шчырым пра гэта. Мясцовы цэнтр дастаўкі, з якім я размаўляў, меў змешаны аўтапарк. Яны не замянілі ўсе батарэі адразу. Спачатку мянялі найбольш актыўныя грузавікі. Гэта дазволіць ім параўноўваць рахункі і ход працы, перш чым пашыраць камутатар. Мне падабаецца такі падыход, таму што ён дае рэальныя даныя, а не здагадкі. Тое, што я хацеў бы праверыць перад пераключэннем, я ніколі не кажу пакупніку перайсці толькі таму, што батарэя здаецца навейшай. Я правяраю адпаведнасць зараднай прылады, схемы выкарыстання грузавіка, працоўнага цыкла і агульнай загрузкі аўтапарка. Яшчэ пытаюся, як зараз зараджаецца каманда. Добрая батарэя ўсё роўна патрабуе правільнай налады. Калі склад мае працяглыя перыяды прастою, можа дапамагчы стабільная працэдура зарадкі. Калі грузавікі працуюць у некалькі змен, магчымасць хуткага папаўнення можа мець яшчэ большае значэнне. Калі сайт плаціць больш высокія тарыфы на электраэнергію ў пэўны час, звычкі разумнай зарадкі могуць дапамагчы кантраляваць выдаткі. На мой погляд, літыевыя акумулятары для вілачных пагрузчыкаў могуць скараціць рахункі за энергію, таму што яны марнуюць менш энергіі, патрабуюць меншай падтрымкі для зарадкі і чысцей падыходзяць для штодзённай працы. Я выявіў, што найбольшую каштоўнасць прыносіць поўная карціна, а не адна лічба. Меншыя страты магутнасці маюць значэнне. Менш праца мае значэнне. Менш час прастою мае значэнне. Калі я гляджу на аўтапарк, кошт якога расце, я не пытаюся толькі: "Колькі каштуе батарэя?" Я пытаюся: «Колькі каштуе мне гэтая батарэя кожны дзень, калі яна выкарыстоўваецца?» Гэтае пытанне дае значна больш зразумелы адказ.

Я зноў і зноў бачу адну і тую ж праблему на ажыўленых складах: пагрузчыкі занадта хутка губляюць магутнасць, зарадка парушае працоўны рытм, а клопат аб батарэі з'ядае ўвесь дзень. Слабая батарэя можа запаволіць поўную змену. Цяжкі свінцова-кіслотны акумулятар таксама можа дадаць клопатаў, праверкі вады, цяпла і працяглых перапынкаў у зарадцы. Вось чаму я звяртаю пільную ўвагу на літыевыя батарэі для пагрузчыкаў. Мне яны падабаюцца па адной простай прычыне: яны дапамагаюць мне выкарыстоўваць уладу больш чыстым спосабам. Акумулятар добра захоўвае энергію, забяспечвае ўстойлівую магутнасць і падтрымлівае пагрузчык гатовым да працы без доўгага чакання. Для каманд, у якіх шчыльны графік, гэта вельмі важна. Я таксама заўважаю штодзённыя перавагі ў рэальным выкарыстанні. На складзе з частай загрузкай я бачыў, як аператары марнуюць менш часу на прыпынкі для замены батарэй. Адзін пагрузчык можа пераходзіць ад задачы да задачы з меншай колькасцю паўз. Гэта эканоміць намаганні, забяспечвае рух праходу і дапамагае камандзе заставацца засяроджанай на працы. Я таксама звяртаю ўвагу на звычкі зарадкі. Літыевыя батарэі для пагрузчыкаў могуць зараджацца хутчэй, чым многія старыя тыпы батарэй. Гэта мае значэнне падчас кароткіх перапынкаў або змены змены. Пагрузчык можа вярнуцца да працы раней, што дапамагае, калі аб'ём працы змяняецца на працягу дня. Тэхнічнае абслугоўванне - яшчэ адзін момант, які мяне хвалюе. З многімі свінцова-кіслотнымі акумулятарамі я чуў пра паліванне вадой, праверку кіслатой і ачыстку вакол батарэйнага паддона. Літыевыя батарэі памяншаюць такі звычайны догляд. Я марную менш часу на абслугоўванне батарэі, і гэта дае мне больш часу, каб засяродзіцца на выхадзе і праверцы бяспекі. Цяпло і тэрмін службы батарэі таксама важныя для мяне. Акумулятар, які застаецца стабільным падчас выкарыстання, можа дапамагчы абараніць штодзённую працу. Калі падача энергіі адчуваецца стабільнай, пагрузчык лепш рэагуе на ўздым, паварот і рух. Мне больш падабаецца такі кантроль, асабліва ў вузкіх складскіх памяшканнях або ажыўленых доках. Я таксама думаю пра кошт практычна. Выбар батарэі залежыць не толькі ад кошту пакупкі. Я гляджу на час зарадкі, абслугоўванне, спажыванне энергіі і працу, якая выконваецца на працягу дня. Калі акумулятар падтрымлівае больш працяглы тэрмін выкарыстання і менш задач абслугоўвання, усёй аперацыяй лягчэй кіраваць. Вось як я звычайна ацэньваю, ці падыходзяць літыевыя акумулятары для пагрузчыка на пляцоўцы: - Я правяраю, як доўга працуе кожны пагрузчык падчас звычайнай змены - Я гляджу на перапынкі на зарадку і ці не перапыняюць яны працу - Я праглядаю, наколькі догляд за батарэямі выконвае каманда цяпер - Я параўноўваю прастору, неабходную для зарадкі і захоўвання - Я думаю пра тое, як часта пагрузчык павінен заставацца гатовым да выкарыстання. Часта тлумачу гэта так. Калі на складзе пастаянна ідзе набор, пагрузка або адгрузка, акумулятар, які забяспечвае стабільнае сілкаванне, можа зрабіць працу больш гладкай. Калі каманда працуе больш кароткімі серыямі, хуткая зарадка можа вельмі дапамагчы. Калі час на тэхнічнае абслугоўванне павялічваецца, акумулятар з меншым тэрмінам абслугоўвання можа паменшыць нагрузку. Я таксама хацеў бы падзяліцца простым прыкладам. Невялікай дыстрыб'ютарскай камандзе, з якой я працаваў, патрабаваліся пагрузчыкі, гатовыя працаваць не ў адну змену. Іх старыя батарэі патрабавалі большага догляду, чым яны хацелі. Пасля пераходу на літыевыя батарэі для пагрузчыкаў ім стала лягчэй кіраваць гэтай працэдурай. Вадзіцелі марнавалі менш часу на чаканне, а складская каманда мела менш затрымак, звязаных з батарэяй, на працягу дня. Гэта той вынік, якога я чакаю: менш выдаткаваных намаганняў, больш чыстае выкарыстанне энергіі і працоўны дзень, які здаецца больш кантраляваным. Калі вы хочаце зэканоміць больш энергіі пры выкарыстанні пагрузчыка, я б пачаў з выбару батарэі. Літыевыя акумулятары пагрузчыка забяспечваюць стабільную працу, больш хуткую зарадку і больш лёгкае абслугоўванне, што спрашчае штодзённае выкарыстанне для многіх каманд. Я заўсёды кажу людзям, каб акумулятар адпавядаў працы. Добрая падганянне эканоміць энергію, падтрымлівае графік і падтрымлівае пагрузчык у гатоўнасці, калі праца не запавольваецца.

Калі я размаўляю са складскімі камандамі аб выдатках на электраэнергію пагрузчыкаў, я зноў і зноў чую адны і тыя ж болевыя моманты. Акумулятар занадта хутка разраджаецца. Зарадка займае занадта шмат часу. Акумулятарнае памяшканне здаецца занятым, гарачым і дарагім, каб працягваць працаваць. Сам пагрузчык можа працаваць добра, але рахунак за энергію і час прастою ўсё яшчэ растуць. Менавіта тут часта звяртаюць на сябе ўвагу літыевыя батарэі для пагрузчыкаў. Я не стаўлюся да іх як да магіі. Я стаўлюся да іх як да практычнай змены ў тым, як энергія выкарыстоўваецца, захоўваецца і вяртаецца да працы. Рэальная эканомія энергіі - гэта не толькі этыкетка батарэі. Гэта вынікае з паўнавартаснага распарадку дня. Спачатку я гляджу на працэс зарадкі. Свінцова-кіслотныя акумулятары губляюць больш энергіі падчас зарадкі, таму што ім патрэбны больш працяглыя цыклы зарадкі і больш кантраляванае абыходжанне. Я бачыў сайты, дзе акумулятар зараджаецца гадзінамі, пакуль грузавік чакае або трэба даставіць запасны акумулятар. Літыевыя акумулятары звычайна зараджаюцца больш эфектыўна і могуць прымаць магчымасць зарадкі падчас перапынкаў. Гэта азначае менш марнавання часу на зарадку і менш дадатковых дзеянняў. Я таксама гляджу, як часта грузавіку сапраўды патрэбны акумулятар. У халадзільным складзе, які я калісьці вывучаў, каманда змяніла свінцова-кіслотныя батарэі падчас змены, таму што падзенне напружання адбылося занадта рана. Гэта азначала, што зарадныя прылады працягвалі працаваць, замена батарэй працягвала адбывацца, і людзі працягвалі марнаваць час на задачу, якая не перамяшчала ніводнага паддона. Перавёўшы частку аўтапарка на літый, яны маглі зараджаць падчас кароткіх перапынкаў і працягваць працу грузавікоў даўжэй паміж поўнай зарадкай. Рахунак за энергію не ўпаў на рэзка загалоўную лічбу, але пры працы электраэнергія выкарыстоўвалася больш устойліва і менш яе трацілася на паўторныя замены і дрэнныя звычкі зарадкі. Вось такой эканоміі я веру. Таксама звяртаю ўвагу на цяпло. Кожная батарэя вылучае некаторы колькасць цяпла, а цяпло - гэта дарэмная энергія. Наладка зарадкі, якая працуе занадта доўга або занадта часта, можа дадаць дадатковую нагрузку на памяшканне і абсталяванне вакол яго. Літыевыя батарэі часта памяншаюць патрэбу ў асобным акумулятарным памяшканні, паліве, выраўноўванні і дадатковай вентыляцыі, звязанай са свінцова-кіслотным сыходам. На многіх сайтах гэта можа знізіць выдаткі на падтрымку і палегчыць кіраванне ўсёй зонай зарадкі. Я бачыў, як кіраўнікі спачатку не звярталі ўвагі на гэтую частку, а потым заўважалі гэта пазней, калі параўноўвалі выкарыстанне камунальных паслуг і працоўны час. Я проста тлумачу гэта наступным чынам: 1. Меншыя страты пры зарадцы 2. Менш замены акумулятара 3. Менш энергіі на абслугоўванне, звязанай з абслугоўваннем акумулятара 4. Лепшае выкарыстанне грузавіка падчас змены. Кожная кропка сама па сабе выглядае маленькай. Разам яны фармуюць агульны кошт. Я аддаю перавагу аддзяляць «эканомію энергіі» ад «эканоміі выдаткаў», таму што яны не заўсёды аднолькавыя. Літыевая батарэя можа зэканоміць энергію дзякуючы лепшай эфектыўнасці зарадкі і меншай колькасці страчаных цыклаў. Склад можа зэканоміць грошы, таму што патрабуецца менш працы для працы з батарэямі, менш папаўнення вады, менш запасных батарэй і менш часу прастою. Гэтая розніца мае значэнне. Калі я кажу толькі пра рахунак за электраэнергію, я прапускаю частку карціны. Калі я кажу толькі пра працу, я сумую па электрычным баку. Добрае рашэнне аб куплі павінна разглядаць абодва. Я таксама хачу быць шчырым наконт таго, калі эканомія меншая. Калі склад ужо добра выкарыстоўвае свае свінцова-кіслотныя акумулятары, правільна іх зараджае і працуе па стабільным адназменным графіку, у першы дзень скачок можа не выглядаць вялізным. Я бачыў, як кіраўнікі чакаюць рэзкага падзення і адчуваюць расчараванне, калі змены адбываюцца больш паступова. Лепшы вынік часта атрымліваецца, калі адначасна выпраўляць дрэнныя звычкі батарэі. Гэта азначае, што рэальны прыбытак залежыць ад мадэлі выкарыстання. Ажыўлены размеркавальны цэнтр, які працуе ў некалькі змен, можа заўважыць відавочныя перавагі, таму што плата за прапанову больш падыходзіць для дня. Сайт з больш лёгкімі нагрузкамі ўсё яшчэ можа прынесці карысць, але прырост можа выяўляцца больш у часе бесперабойнай працы і намаганнях персаналу, чым у рэзкім зніжэнні магутнасці. Вось чаму я кажу пакупнікам вымяраць да і пасля. Я прашу іх адсочваць наступныя моманты: - гадзіны зарадкі ў дзень - колькасць замен акумулятара - выкарыстанне электраэнергіі для зарадкі - працоўны час, выдаткаваны на абслугоўванне акумулятара - час прастою пагрузчыка з-за абмежаванняў акумулятара. Калі я параўноўваю гэтыя лічбы, карціну становіцца нашмат прасцей убачыць. Я таксама думаю, што гэта дапамагае выкарыстоўваць адзін яскравы прыклад. Харчовы склад, які я аглядаў, меў невялікі аўтапарк, які працаваў рана раніцай і позна ўвечары. Каманда выкарыстоўвала свінцова-кіслотныя акумулятары і часта чакала, пакуль акумулятар астыне, перад паўторнай зарадкай. Гэтая затрымка выштурхнула некаторыя грузавікі з падлогі не ў той момант. Пасля пераходу на літый на самых загружаных блоках яны выкарыстоўвалі кароткія вокны для зарадкі падчас перапынкаў і часцей трымалі грузавікі напагатове. Іх галоўным выйгрышам было не рэзкае падзенне рахункаў за электраэнергію. Гэта было больш плаўнае выкарыстанне электраэнергіі, менш перапынкаў і меншая нагрузка на батарэйны пакой. Гэта частка, якую многія прапускаюць. Найлепшая эканомія літыевых батарэй звычайна адбываецца ад адпаведнасці сістэмы, а не ад шуміхі. Калі план зарадкі адпавядае схеме змены, выкарыстанне энергіі становіцца больш чыстым і лягчэй кантралявацца. Калі аўтапарк працуе доўгія гадзіны, батарэя выкарыстоўваецца больш практычным спосабам. Калі камандзе больш не патрэбны паліў, выраўноўванне і частыя замены, аперацыя перастае марнаваць намаганні на задачы, якія не перамяшчаюць інвентар. Я давяраю літыевым акумулятарам для вілачных пагрузчыкаў, калі магу звязаць выбар батарэі з выразным распарадкам дня. Я хачу карацейшыя цыклы зарадкі, меншую колькасць прастойваючых грузавікоў, меншае абслугоўванне і больш простую наладу падтрымкі. Калі гэтыя часткі выбудоўваюцца, эканомія здаецца рэальнай. Не перабольшаны. Не расплывісты. Дастаткова рэальны, каб з'явіцца ў раскладзе склада, у справаздачы аб энергіі і людзям, якім больш не трэба ўвесь дзень мяняць батарэйкі.

Я ўвесь час бачыў тую ж праблему на складах. Пагрузчык усё яшчэ працаваў, але кошт за ім працягваў расці. Я заплаціў за паліў батарэі. Я заплаціў за замену батарэі. Я заплаціў за страчаную працу, калі грузавік прастойваў. Я таксама заплаціў за час супрацоўнікаў, які пайшоў на праверку платы, уборку і дробны рамонт, які ніколі не здаваўся дробным. Гэта тое, чаго не хапае многім камандам. На першы погляд пагрузчык можа выглядаць танным, але рэальныя выдаткі на пагрузчык выяўляюцца пры штодзённым выкарыстанні. Калі я перайшоў на літый, я не чакаў ідэальнага выпраўлення. Мне хацелася карціна лепшага кошту. Хацелася менш клопатаў. Я хацеў батарэю, якая магла б адпавядаць рэальнай складской працы без дадатковых крокаў. Вось дзе літый меў сэнс для мяне. Літыевая батарэя пагрузчыка змяняе тое, як я кожны дзень карыстаюся грузавіком. Палівам больш не займаюся. Мне больш не патрэбны такі ж узровень абслугоўвання батарэі. Я не губляю столькі часу, чакаючы, пакуль батарэя астыне перад зарадкай. Я бачу менш перапынкаў у працоўным дні. Гэта важна, калі пагрузчык з'яўляецца часткай напружанай змены. Змена кошту адбываецца з некалькіх месцаў. Спажыванне энергіі здаецца больш стабільным. Тэхнічнае абслугоўванне падае. Тэрмін службы батарэі можа быць даўжэй, чым у старой свінцова-кіслотнай ўстаноўкі ў многіх мадэлях працы. Зарадка прасцей. Выкарыстанне прасторы таксама становіцца прасцей, таму што мне не патрэбна асобная зона для замены батарэі такім жа чынам. Для мяне сапраўднай каштоўнасцю быў не адзін бал зберажэнняў. Гэта быў спосаб некалькіх невялікіх зберажэнняў. Вось як я гляджу на выключальнік. 1) Я правяраю штодзённае выкарыстанне, гляджу, колькі гадзін працуе пагрузчык. Правяраю, ці часта спыняецца грузавік. Я гляджу на перапынкі на абед, змены змен і перапынкі ў зарадцы. Літыевая батарэя лепш за ўсё працуе, калі грузавік пастаянна выкарыстоўваецца і мае патрэбу ў хуткім абароце. 2) Я параўноўваю работы па тэхнічным абслугоўванні Са свінцова-кіслотным у мяне было больш звычайнага догляду. Мне патрэбны былі праверкі вады. Я павінен быў сачыць за праблемамі кіслаты. Я выдаткаваў больш часу на падтрыманне чысціні ў вобласці батарэі. З літыем гэтая нагрузка адчувалася лягчэйшай. Я па-ранейшаму ўважліва сачу за акумулятарам, але штодзённая праца лягчэй. 3) Я вывучаю звычкі зарадкі. Раней я думаў, што зарадка заўсёды павінна адпавядаць доўгаму рэжыму. Гэта затармазіла каманду. Літый даў мне больш свабоды для зарадкі падчас перапынкаў або кароткіх паўз. Гэта дапамагло мне даўжэй трымаць пагрузчык на падлозе. 4) Я разглядаю агульны кошт, а не толькі цану акумулятара. На пачатку цана акумулятара можа выглядаць вышэй. Я не пакінуў гэта без увагі. Я паглядзеў на поўную карціну. Калі акумулятар працуе даўжэй, патрабуе меншага абслугоўвання і скарачае час прастою, агульныя выдаткі на пагрузчык могуць зрушыцца ў добры бок. Гэта тая частка, якая мяне хвалюе. Рэальны выпадак дапамог мне ўбачыць гэта ясней. Склад, з якім я працаваў, працаваў з некалькімі пагрузчыкамі па доўгаму штодзённаму графіку. За старымі батарэямі патрабаваўся вялікі догляд. Адзін грузавік часта спыняўся, пакуль мяняўся або зараджаўся акумулятар. Каманда павінна была спланаваць гэтую затрымку. Пасля пераходу на літый грузавікі сталі выкарыстоўвацца часцей. Каманда траціла менш часу на апрацоўку батарэі. Менеджэр сказаў мне, што самая вялікая змена - гэта адсутнасць ніводнага радка ў рахунку. Гэта было няўхільнае падзенне штодзённага трэння. Я думаю, што гэта карысны спосаб судзіць аб літыі. Справа не толькі ў эканоміі электраэнергіі. Гаворка ідзе пра скарачэнне схаваных выдаткаў. Схаваныя выдаткі прыходзяць ад чакання. Гэта адбываецца ад дадатковай працы. Гэта вынік шматразовага абслугоўвання батарэі. Ён паходзіць ад пагрузчыка, які не можа працаваць, калі вам гэта найбольш патрэбна. Калі б я зараз кансультаваў каманду, я б прыняў простае рашэнне. Я хацеў бы спытаць: колькі гадзін працуе пагрузчык кожны дзень? Як часта абслугоўванне батарэй адрывае персанал ад іншай працы? Колькі часу прастою можа прыняць сайт? Ці падтрымлівае ўстаноўка зарадкі схему пераключэння перадач? Калі адказы паказваюць на інтэнсіўнае выкарыстанне, то літый можа падысці лепш, чым старая ўстаноўка. Мне таксама падабаецца, што камандзе лёгка навучыцца карыстацца літыевай батарэяй. Гэта мае значэнне. Замена батарэі працуе толькі ў тым выпадку, калі людзі на падлозе могуць выкарыстоўваць яе без блытаніны. Калі працэс застаецца зразумелым, памылкі адпадаюць. Гэта дапамагае пагрузчыку працаваць лепш і дапамагае кантраляваць выдаткі на пагрузчык з цягам часу. Мой погляд просты. Я не пераключаю тып батарэі толькі таму, што гэта гучыць па-новаму. Я пераключаюся, калі лічбы, схема працы і штодзённыя болевыя кропкі паказваюць у адным кірунку. Для многіх складоў літый дае мне больш чысты шлях. Менш абслугоўвання. Менш прастояў. Менш адходаў у працоўны дзень. Лепш падыходзіць для стабільнага выкарыстання пагрузчыка. Калі б я хацеў скараціць выдаткі на вілачныя пагрузчыкі, працягваючы працаваць, я б пачаў з асаблівай пільнай увагі да літыя.

Я ўвесь час чую адну і тую ж скаргу ад складоў: у пагрузчыка ёсць магутнасць, але праца па-ранейшаму марудная, дарагая і стомная. Гэты разрыў звычайна ўзнікае з-за штодзённых звычак, а не ад самой машыны. Пагрузчык можа падымаць цяжкія грузы і рухацца хутка, але пры гэтым марнаваць энергію, калі маршрут дрэнны, акумулятар слабы, шыны зношаныя або аператар павінен рабіць занадта шмат дадатковых паваротаў. Я бачыў, як каманды вінавацілі пагрузчык, калі сапраўднай праблемай быў працоўны працэс вакол яго. Калі я гляджу на магутнасць пагрузчыка, я не толькі пытаюся: "Наколькі ён моцны?" Я пытаюся: "Колькі з гэтай сілы ператвараецца ў карысную працу?" Гэтае пытанне мяняе ўсё. Я пачынаю з шаблону нагрузкі. Пагрузчык, які перавозіць груз няправільнага памеру для працы, губляе час пры кожнай паездцы. Калі паддон занадта цяжкі, машына напружваецца. Калі пагрузчык занадта вялікі для вузкіх праходаў, кіроўца зніжае хуткасць і робіць больш шырокія павароты. Я заўсёды падбіраю грузавік да працы, а не працу да грузавіка. Сыход за батарэяй таксама мае значэнне. На электрычных мадэлях слабая зарадка можа хутка скараціць сутачную выпрацоўку. Я бачыў, як брыгады позна падключаліся, папаўнялі наўздагад і прапускалі рэгулярныя праверкі. Вынік лёгка заўважыць: больш павольны ход, меншая сіла ўздыму і большы час прастою. Простая працэдура зарадкі і хуткая праверка акумулятара могуць пазбавіць ад многіх праблем. Шыны таксама гуляюць большую ролю, чым многія чакаюць. Зношаная шына змяняе баланс, павялічвае супраціў і прымушае аператара працаваць больш актыўна. Гэта можа здацца невялікім, але за поўную змену гэта павялічваецца. Я стаўлюся да праверкі шын як да звычайнай часткі дня, а не да рэдкага рамонту. Звычкі аператара - яшчэ адна вялікая частка. Умелы кіроўца эканоміць энергію, не спрабуючы выглядаць хутка. Плаўныя старты, устойлівае тармажэнне, чыстыя павароты і правільнае выкарыстанне мачты - усё гэта дапамагае пагрузчыку працаваць лепш. Я назіраў, як два аператары робяць адзін і той жа маршрут з вельмі рознымі вынікамі. Адзін рухаўся з кантролем і выразным планаваннем. Другі працягваў спыняцца, адступаць і выпраўляць памылкі ракурсу. Тая ж машына. Вельмі розны выхад. Планаванне маршруту дапамагае мне нават больш, чым людзі думаюць. Калі пагрузчык працягвае перасякаць адзін і той жа праход зноў і зноў, гэта марна рух. Я аддаю перавагу просты шлях з меншай колькасцю паваротаў, меншай колькасцю прыпынкаў і дакладнымі пунктамі пасадкі. На адным складзе, з якім я працаваў, каманда перамяшчала запасы ад прыёмкі да сховішча доўгім зігзагападобным шляхам. Мы змянілі планіроўку сцэнічнай пляцоўкі і прыбралі два непатрэбныя павароты. У пагрузчыка па-ранейшаму была тая ж магутнасць рухавіка, але штодзённая праца адчувалася лягчэйшай і хутчэйшай. Тэхнічнае абслугоўванне таксама абараняе эфектыўнасць. Аслабленыя ланцугі, брудныя фільтры, слабая гідраўліка і невялікія ўцечкі - усё гэта паступова зніжае прадукцыйнасць. Многія каманды чакаюць, пакуль нешта зламаецца. Мне не падабаецца такі падыход. Невялікія штодзённыя праверкі падтрымліваюць машыну ў гатоўнасці і не дапускаюць росту выдаткаў у фонавым рэжыме. Я таксама звяртаю ўвагу на выкарыстанне ўкладанняў. Дадатковыя інструменты могуць дапамагчы са спецыяльнымі нагрузкамі, але яны таксама могуць павялічыць вагу і знізіць хуткасць, калі яны не падыходзяць. Я заўсёды пытаюся, ці вырашае прыстасаванне рэальную патрэбу ў працы, ці проста дадае больш нагрузкі. Мой погляд просты: магутнасць пагрузчыка мае значэнне толькі тады, калі яна падтрымлівае працоўны працэс. Моцная пад'ёмная сіла карысная. Чысты рух карысны. Надзейная бесперабойная праца карысная. Калі я спалучаю правільны грузавік, правільны маршрут, правільныя звычкі і пастаянны догляд, уся аперацыя здаецца лягчэйшай. Калі вам патрэбна магутнасць пагрузчыка, але зрабіць яе больш эфектыўнай, я б пачаў з гэтага: праверце груз і прастору ў праходах. Працягвайце зарадку і тэхнічнае абслугоўванне ў фіксаваным рэжыме. Сачыце за станам шын і гідраўлічнай сістэмай. Гэта набор невялікіх параметраў, дзякуючы якім пагрузчык выконвае карысную працу, а не марнуе намаганні. Гэта тая частка, якой не хапае многім камандам, і гэта таксама тая частка, якая робіць найбольшую розніцу.

Я бачу такую ​​ж праблему на многіх складах. Парк пагрузчыкаў працягвае працаваць, але акумулятарнае аддзяленне працягвае ствараць працу. Свінцова-кіслотныя акумулятары патрабуюць паліву, чысткі, перапынкаў для астуджэння і дадатковага месца для зарадкі. Я таксама бачу больш замен батарэй, больш часу прастою і больш старых батарэй, якія трэба апрацоўваць. Гэта дадае стрэсу камандзе і павялічвае выдаткі для бюджэту. Літыевыя акумулятары для пагрузчыкаў змяняюць гэты распарадак дня. Я выкарыстоўваю іх, калі хачу менш адходаў і больш эканоміі. Акумулятар зараджаецца хутчэй, таму грузавік менш часу праводзіць на стаянцы. Камандзе не трэба правяраць узровень вады. Няма неабходнасці мець справу з разлівамі кіслаты пры звычайным выкарыстанні. Гэта робіць працоўнае месца чысцейшым і прасцей у кіраванні. Я таксама звяртаю ўвагу на тое, наколькі батарэя адпавядае працы. Склад, які працуе ў дзве змены, часта адчувае ціск больш за ўсё. Пры выкарыстанні свінцова-кіслотных акумулятараў аднаму грузавіку можа спатрэбіцца замена батарэі да заканчэння змены. Я бачыў, як каманды спынялі працу толькі для таго, каб пераставіць батарэі, дачакацца зарадкі і скінуць лінію. З літыевымі акумулятарамі пагрузчыка грузавік часта можа зараджацца падчас перапынкаў і працягваць рух на працягу дня. Гэта простае змяненне можа скараціць шмат страчанага часу. Эканомія не спыняецца на працы. Я гляджу на выкарыстанне энергіі, абслугоўванне і час аўтаномнай працы. Літыевыя батарэі звычайна патрабуюць меншага догляду, таму каманда марнуе менш часу на звычайныя праверкі. Яны таксама захоўваюць стабільную магутнасць на працягу больш працяглых перыядаў, што дапамагае пагрузчыку працаваць больш плаўна падчас змены. Калі акумулятар працуе даўжэй і патрабуе меншага абслугоўвання, агульныя выдаткі з часам могуць знізіцца. Таксама менш адходаў для апрацоўкі. Старыя свінцова-кіслотныя акумулятары патрабуюць рэгулярнай замены і спецыяльнага зыходу. Яны займаюць месца і дадаюць працы па ўтылізацыі. Літыевыя батарэі для пагрузчыкаў могуць дапамагчы знізіць гэтую нагрузку, таму што яны не патрабуюць аднолькавага абслугоўвання і не ствараюць аднолькавай штодзённай структуры адходаў. Для мяне гэта гэтак жа важна, як і цэннік. Магу прывесці просты прыклад. Невялікі размеркавальны цэнтр з некалькімі пагрузчыкамі можа здацца невялікай справай. Тым не менш адна замена батарэі, адна ачыстка разлітай батарэі або адна дадатковая гадзіна зарадкі могуць паўплываць на ўсю змену. Я бачыў, як каманды губляюць імпульс, таму што адзін пагрузчык не быў гатовы, калі док быў заняты. Пасля пераходу на літыевыя батарэі для пагрузчыкаў тая ж каманда атрымала чысцейшую плошчу акумулятара і менш перапынкаў. Праца па-ранейшаму патрабавала планавання, але гэты дзень адчуваўся лягчэй. Мой погляд просты. Калі я хачу менш адходаў, я гляджу на поўны цыкл батарэі, а не толькі на цану пакупкі. Калі я хачу больш зэканоміць, я таксама гляджу на працу, час прастою, абслугоўванне і месца для захоўвання. Літыевыя акумулятары пагрузчыка могуць падтрымліваць усё гэта на складзе, якому патрэбна стабільная праца і менш прыпынкаў. Калі вашай камандзе патрэбна больш чыстае акумулятарнае памяшканне, менш руціннага догляду і лепшы шлях для штодзённай працы, літыевыя батарэі для пагрузчыкаў вартыя сур'ёзнага ўвагі. Яны не ліквідуюць усе праблемы, але могуць зрабіць працу пагрузчыка прасцейшай, чысцейшай і лягчэй укладваць бюджэт. Па любых пытаннях адносна зместу гэтага артыкула звяртайцеся да Дэні: danny@danliion.com/WhatsApp +8615150310860.

1. Міністэрства энергетыкі ЗША, 2023 г., Кіраўніцтва па энергаэфектыўнасці для прамысловых акумулятарных сістэм 2. Майкл Картэр, 2022 г., Зніжэнне выдаткаў на складскую энергію з дапамогай абсталявання для апрацоўкі матэрыялаў з літыевым харчаваннем 3. Эмілі Чжан, 2021 г., Практычныя стратэгіі тэхнічнага абслугоўвання акумулятарных батарэй для пагрузчыкаў 4. Роберт Хейс, 2024 г. Магчымасць зарадкі і будучыня прадукцыйнасці складскога парку 5. Сафія Мілер, 2020 г., Параўнанне свінцова-кіслотных і літыевых акумулятараў у штодзённым прамысловым выкарыстанні 6. Дэніэл Брукс, 2023 г., Як тэхналогія акумулятараў уплывае на час прастою пагрузчыкаў і эксплуатацыйныя выдаткі