Чаму ваш акумулятар рычтрака губляе прыбытак (і як гэта спыніць).

Я шмат разоў бачыў тую ж карціну на складах. Рычтрак пачынае змену з поўным акумулятарам, а затым губляе магутнасць хутчэй, чым чакалася. Аператар тармозіць. Грузавік трэба зарадзіць раней, чым планавалася. Праца прыпыняецца. Каманда чакае. Выдаткі растуць невялікімі крокамі, а ўцечка прыбытку застаецца схаванай, пакуль яе не стане цяжка ігнараваць. Я лічу, што гэта адна з самых забытых праблем у складской працы. Людзі арыентуюцца на працу, арэнду і кошт абсталявання. Звычкі выкарыстання батарэі часта застаюцца на заднім плане, але яны ўплываюць на час бесперабойнай працы, патрэбы ў рамонце і штодзённую прадукцыйнасць. Тое, што я часцей за ўсё бачу, простае: акумулятар выкарыстоўваецца не так, як выконваецца. Акумулятар рычтрака можа разрадзіцца па многіх прычынах. Некаторыя аўтапаркі працуюць доўгія змены без дакладнага плана зарадкі. Некаторыя аператары выкарыстоўваюць грузавік груба, з раптоўнымі стартамі, жорсткімі прыпынкамі і працяглымі перыядамі прастою. Некаторыя батарэі правяраюцца недастаткова часта, таму слабыя элементы застаюцца схаванымі. Некаторыя зарадныя прылады дрэнна адпавядаюць памеру батарэі. На некаторых складах пакоі для зарадкі занадта гарачыя або занадта халодныя. Мне падабаецца глядзець на праблему практычна. Калі акумулятар хутка разраджаецца, я задаю сабе наступныя пытанні: ці адпавядае грузавік схеме пераключэння перадач? Ці адпавядае акумулятар патрэбнай нагрузцы? Ці ўстойлівыя звычкі зарадкі? Ці чыстыя тэрміналы? Акумулятар становіцца занадта гарачым? Ці рэгулярна правяраецца ўзровень вады ў акумулятары, калі гэта неабходна тыпу батарэі? Кожны мае значэнне. Вось падыход, які я выкарыстоўваю, калі хачу спыніць трату энергіі батарэі. Я пачынаю з працоўнага цыклу. Калі грузавік выкарыстоўваецца для збору цяжкіх грузаў, працяглых паездак або паўторных цыклаў пад'ёму, я пераканаюся, што памер батарэі адпавядае працы. Занадта маленькі акумулятар можа выглядаць добра на паперы, але пры штодзённым выкарыстанні можа не хапаць. Гэта стварае зарадку ў сярэдзіне змены, больш павольную працу і вялікую нагрузку на батарэю. Я таксама гляджу на звычкі зарадкі. Акумулятар не варта разглядаць як тэлефон, які падключаецца выпадкова. Я аддаю перавагу выразнаму распарадку дня. Каманда павінна ведаць, калі зараджаць, як доўга зараджаць і хто правярае зарадную прыладу. Кароткая, бязладная зарадка можа прывесці да аслаблення батарэі і скарачэння часу працы. Справа, якую я ўбачыў у размеркавальніку, дагэтуль застаецца са мной. Іх рычтракі працягвалі губляць магутнасць да заканчэння змены. Персанал палічыў, што батарэі «старыя». Прыгледзеўшыся, я выявіў, што аператары зараджалі ў розных кропках, клемы некаторых батарэй былі бруднымі, а адна зарадная прылада мела дрэннае злучэнне. Пасля таго, як каманда ачысціла тэрміналы, усталявала працэдуру зарадкі і выправіла праблему з зараднай прыладай, грузавікі працавалі больш стабільна. Праблема не знікла чараўніцтвам. Каманда проста наладзіла акумулятар лепшай працэдурай. Таксама звяртаю ўвагу на тэмпературу. Цяпло можа хутчэй разрадзіць батарэю. Холад можа абмежаваць выхад. Акумулятарнае памяшканне, якое застаецца занадта цёплым або занадта вільготным, можа стварыць больш праблем, чым многія чакаюць. Я выявіў, што простыя праверкі, такія як вентыляцыя і ўмовы захоўвання, могуць абараніць тэрмін службы батарэі больш, чым многія дарагія выпраўленні. Яшчэ адзін момант, які я ніколі не прапускаю, - гэта агляд. Я правяраю наяўнасць аслабленых кабеляў, зношаных раздымаў, бруду на верхняй частцы акумулятара і прыкмет набракання або ўцечак. Дробныя дэфекты могуць перарасці ў больш буйныя. Брудная клема можа выклікаць дрэнны кантакт. Дрэнны кантакт можа выклікаць цяпло. Цяпло можа пашкодзіць дэталі. Адно слабое звяно можа паўплываць на ўсю змену. Навучанне таксама мае значэнне. Я не мяркую, што кожны аператар ведае адно і тое ж. Некаторыя вадзіцелі вучыліся ў таварыша па працы. Некаторым ніколі не паказвалі, як правільна зарадзіць акумулятар або прыпаркаваць грузавік пасля выкарыстання. Я аддаю перавагу кароткаму зразумеламу навучанню, якое ахоплівае асноўны догляд: карыстайцеся грузавіком з плаўным кіраваннем. Па магчымасці пазбягайце глыбокага разраду. Заўчасна паведамляйце аб прыкметах разрадкі батарэі. Падключыце зарадная прылада правільным спосабам. Трымайце вобласць батарэі ў чысціні. Гэта простыя звычкі, але яны дазваляюць зэканоміць грошы, калі іх рабіць добра. Я таксама рэкамендую праглядаць даныя акумулятара, калі ў парку ёсць такая магчымасць. Журналы выкарыстання могуць паказаць шаблон, які вока можа прапусціць. Калі адзін грузавік злівае ваду значна хутчэй, чым іншыя, я не думаю. Я правяраю акумулятар, грузавік, зарадная прылада і схему працы. Даныя дапамагаюць мне выявіць праблему, перш чым яна ператворыцца ў страту працы. Галоўны ўрок просты. Акумулятар рычтрака - гэта не толькі крыніца харчавання. Гэта ўплывае на ўвесь працоўны працэс. Калі батарэя разраджаецца занадта хутка, склад губляе больш энергіі. Ён губляе час, плаўнае рух і ўстойлівы выхад. Калі я хачу лепшы кантроль, я засяроджваюся на чатырох рэчах: правільны акумулятар, правільная звычка зараджаць, устойлівы агляд і асноўны догляд за аператарам. Гэтая сумесь практычная. Ён не кідкі. Гэта працуе, таму што адпавядае таму, як на самой справе адбываецца складская праца. Калі я гляджу на догляд за акумулятарамі такім чынам, я бачу менш прастояў і нечаканых прыпынкаў. Грузавік працуе лепш. Каманда трымае тэмп. Уцечка прыбытку становіцца меншай.

Раней я думаў, што кошт акумулятара рычтрака - гэта проста лічба ў рахунку-фактуры. Я памыліўся. Кошт батарэі - гэта толькі тая частка, якую я бачу першай. Большы кошт выяўляецца пазней, калі грузавік стаіць на месцы, трэба дапрацаваць наладку зарадкі, акумулятар рана разраджаецца або мая каманда губляе час падчас змены. Калі я параўноўваю толькі закупачныя цэны, я магу выбраць больш танны акумулятар і пры гэтым выдаткаваць больш. Акумулятар рычтрака ўплывае на штодзённую працу больш спосабамі, чым чакае большасць пакупнікоў: - Ён змяняе працягласць выкарыстання грузавіка - Ён уплывае на звычкі зарадкі і выкарыстанне энергіі - Ён можа павялічыць працу, калі акумулятар патрабуе замены - Ён можа прывесці да прастою, калі акумулятар не можа ўтрымліваць зарад - Ён можа зношвацца хутчэй, калі ён не адпавядае рэжыму працы Я гляджу на поўны кошт, а не толькі на цану налепкі. Адзіны кошт, якога многія не ведаюць, - гэта час выканання. Калі акумулятар занадта малы для змены, грузавік можа затармазіць да завяршэння працы. Гэта азначае, што аператар павінен зрабіць паўзу, перазарадзіць або пераключыцца на іншы блок. Я бачыў, як склады страцілі больш грошай ад гэтага перапынку, чым зэканомілі на больш таннай батарэі. Просты прыклад: склад, з якім я працаваў, купіў недарагі акумулятар для рычтрака, які выкарыстоўваецца ў ажыўленым складскім праходзе. Цана спачатку выглядала добра. Праз некалькі тыдняў акумулятар не вытрымаў поўную змену. Каманда пачала зараджаць яго часцей, і аднаму аператару прыйшлося спыніць працу датэрмінова ў гадзіны пік. Менеджэр зэканоміў грошы ў дзень пакупкі, а потым заплаціў за іх за кошт страчанага часу і дадатковай працы. Гэта той кошт, на які я сачу. Я таксама звяртаю ўвагу на наладу зарадкі. Акумулятар не з'яўляецца асобным прадуктам. Яму патрэбна правільная зарадная прылада, правільная налада харчавання і дастаткова месца для бяспечнай зарадкі. Калі мне трэба абнавіць зарадную прыладу або змяніць зону зарадкі, агульны кошт хутка расце. Пытаюся: — Зарадная прылада адпавядае тыпу акумулятара? - Ці хопіць у мяне месца для зарадкі? - Ці будуць звычкі зарадкі адпавядаць схеме змены? - Акумулятару спатрэбіцца астуджэнне або дадатковы догляд пасля выкарыстання? Калі адказ адмоўны, цана батарэі складае толькі частку рахунку. Тэхнічнае абслугоўванне - яшчэ адзін схаваны выдатак. Некаторыя батарэі патрабуюць большага догляду, чым іншыя. Калі я прапушчу асноўны догляд, я магу скараціць тэрмін службы батарэі і замяніць яе раней. Гэта можа ўключаць у сябе праверку вады, ачыстку, праверку падключэнняў і падтрыманне акумулятара ў дыяпазоне нармальнага зарада. Я бачыў, як невялікія праблемы з доглядам прыводзяць да вялікіх праблем: - больш нізкая прадукцыйнасць - меншы час працы - большае цяпло падчас выкарыстання - ранні выхад батарэі з ладу Акумулятар рычтрака, які рана выходзіць з ладу, ніколі не бывае танным. Праца таксама мае значэнне. Калі маёй камандзе даводзіцца мяняць батарэі падчас змены, гэта патрабуе часу. Таксама могуць спатрэбіцца дадатковыя інструменты, дадатковы кантроль і лепшы кантроль захоўвання. Нават калі абмен выглядае хуткім, страчаныя хвіліны складаюцца за тыдзень. Аднойчы я назіраў, як ажыўлены склад апрацоўваў замену батарэі як руцінную задачу. Выглядала нармальна. Схаванай часткай былі выдаткі на працоўную сілу. Адзін чалавек адагнаў грузавік, другі займаўся заменай, і праца на некаторы час запаволілася. Гэтая маленькая паўза паўтаралася шмат разоў. Гадавы кошт быў значна вышэйшы, чым чакала каманда. Таксама важная ўстаноўка батарэі. Акумулятар павінен адпавядаць мадэлі грузавіка, працоўнай нагрузцы і рэжыму змены. Калі ён не адпавядае працы, грузавік можа працаваць дрэнна. Я маю на ўвазе не толькі фізічную форму. Я маю на ўвазе працу. Я правяраю тры моманты: - штодзённыя патрэбы ў часе працы - працягласць змены - вага грузу і частата ўздыму. Калі гэтыя часткі супадаюць, батарэя звычайна дае лепшае значэнне. Калі гэтага не адбываецца, кошт расце ціхім шляхам. Я таксама думаю пра час замены. Акумулятар, які працуе даўжэй, можа каштаваць танней на працягу ўсяго тэрміну службы, нават калі пачатковая цана вышэй. Больш танны акумулятар, які патрабуе ранняй замены, у выніку можа каштаваць даражэй. Я параўноўваю кошт на працягу ўсяго тэрміну службы, а не толькі ў дзень пакупкі. Утылізацыя таксама з'яўляецца часткай карціны. Са старымі батарэямі трэба правільна абыходзіцца. Гэта можа азначаць плату за вяртанне, этапы перапрацоўкі або выдаткі на паслугі збору. Я не стаўлюся да гэтага як да дробязяў. Ён з самага пачатку ўваходзіць у агульны план выдаткаў. Калі мне патрэбна больш дакладнае ўяўленне аб кошце акумулятара рычтрака, я выкарыстоўваю просты працэс: - Праверце цану акумулятара - Дадайце зарадную прыладу і кошт наладкі - Ацаніце час працы ў параўнанні са зменай - Праглядзіце патрэбы ў тэхнічным абслугоўванні - Падлічыце працу, прывязаную да зарадкі або замены - Ацаніце тэрмін службы - Уключыце выдаткі на ўтылізацыю або перапрацоўку. Калі я гэта раблю, я атрымліваю нашмат лепшы адказ, чым дае мне цана налепкі. Маё меркаванне простае: самая танная батарэя не заўсёды з'яўляецца найменш дарагім выбарам. Я хачу акумулятар, які падтрымлівае працу, падыходзіць да грузавіка і пазбягае нечаканых выдаткаў пазней. Такі выбар напачатку можа каштаваць даражэй, але можа зэканоміць грошы пры штодзённым выкарыстанні. Калі я купляю толькі па цане, я магу заплаціць больш за прастой, працу і датэрміновую замену. Калі я купляю на аснове агульнай кошту, я прымаю больш чыстае рашэнне для склада і для каманды, якая кожны дзень разлічвае на грузавік.

Кожны дзень я бачу невялікія адходы акумулятараў рычтрака. Грузавік занадта рана губляе магутнасць. Кіроўца мяняе акумулятары часцей, чым трэба. Акумулятар хутка зараджаецца, потым зноў дрэнна працуе. Праблема спачатку выглядае невялікай, але яна павышае кошт і запавольвае падлогу. Я сутыкнуўся з гэтым у складскую змену, дзе адзін рычтрак паміраў да абеду. Каманда адразу абвінаваціла акумулятар. Я праверыў звычкі вакол гэтага, і сапраўдная праблема не была адной вялікай памылкай. Было шмат дробных памылак. Я выкарыстоўваю некалькі прамых крокаў, каб скараціць адходы батарэі рычтрака. 1. Я правяраю зарад акумулятара перад пачаткам змены Акумулятар рычтрака не павінен пачынаць дзень са слабым зарадам. Я гляджу на індыкатар батарэі, кабелі і разеткі. Калі зарад нізкі, я спыняюся і зараджаю яго перад тым, як грузавік пачне працаваць. Я не чакаю, пакуль батарэя разрадзіцца. У адным выпадку кіроўца працягваў ездзіць на грузавіку, пакуль ён не зніжаў хуткасць на кожным пад'ёмніку. Батарэя рана страціла тэрмін службы. Пасля таго, як мы змянілі праверку пачатку змены, грузавік ехаў з меншай колькасцю прыпынкаў. 2. Я падтрымліваю стабільныя звычкі зарадкі Акумулятар патрабуе стабільнай схемы. Я не пакідаю акумулятар рычтрака на зарадцы без плана. Я таксама не здымаю яго занадта рана. Абедзве звычкі могуць пагоршыць тэрмін службы батарэі. Я прытрымліваюся кіраўніцтва вытворцы па ўзроўні зарада, часу адпачынку і цыклу зарадкі. Я бачыў гэта з камандай, якая выкарыстоўвала адну зарадную прыладу для трох грузавікоў. Людзі паспяшаліся і занадта хутка пераставілі батарэі. Вынікам стала нераўнамернае выкарыстанне энергіі. Пасля таго, як каманда ўстанавіла выразную працэдуру зарадкі, расход батарэі скараціўся. 3. Я спыняю глыбокі разрад Акумулятар, які разраджаны занадта нізка, можа зношвацца раней. Я загадваю кіроўцам паведамляць аб нізкай магутнасці, перш чым грузавік аслабне. Калі рычтрак пачынае тармазіць, я выключаю яго з эксплуатацыі і зараджаю. Я не штурхаю яго да краю, каб проста завяршыць яшчэ адзін рух паддона. Раней склад, з якім я працаваў, дазваляў аднаму грузавіку працаваць да апошняй паласы на лічыльніку. Гэта выглядала эфектыўным. Гэтага не было. Акумулятар патрабаваў большага догляду, і грузавік страціў працоўныя гадзіны. Большы ліміт зарада дапамог. 4. Я падтрымліваю вобласць акумулятара ў чысціні. Пыл, бруд і разлітыя рэчы могуць пашкодзіць акумулятар рычтрака. Я праціраю корпус акумулятара, правяраю клемы і трымаю месца сухім. Рыхлы бруд можа назапашвацца вакол раздымаў і ўплываць на кантакт. Чыстая прастора таксама дапамагае мне рана заўважыць цяпло, уцечкі або зношаныя дэталі. Аднойчы знайшоў акумулятар з лёгкай белай плёнкай каля клем. Грузавік яшчэ працаваў, але кантакт быў дрэнным. Простая чыстка і агляд вырашылі праблему, перш чым яна перарасла ў большы рамонт. 5. Я падбіраю выкарыстанне грузавіка да працы Не кожны рычтрак павінен выконваць аднолькавую працу ўвесь дзень. Я гляджу на шырыню праходу, вагу грузу, вышыню ўздыму і шлях руху. Калі грузавік выкарыстоўваецца для цяжкіх маршрутаў, калі дастаткова лёгкіх маршрутаў, выкарыстанне батарэі без неабходнасці павялічваецца. Я стаўлю правільны грузавік на правільнае заданне. Я ўбачыў ажыўленую пляцоўку, дзе адзін рычтрак апрацоўваў доўгія пераезды па складзе. Акумулятар разрадзіўся значна раней, чым у іншых. Каманда змяніла план задач і скараціла дадатковыя паездкі. Гэта адно змяненне значна зэканоміла зарад батарэі. 6. Я трэнірую кіроўцаў выкарыстоўваць плыўныя хады. Рэзкія старты, жорсткія прыпынкі і дадатковыя ўздымы - усё гэта патрабуе большай магутнасці. Прашу вадзіцеляў рухацца з роўнай хуткасцю. Я таксама нагадваю ім не падымаць вілы вышэй, чым трэба. Кожны дадатковы ліфт выкарыстоўвае зарад батарэі. Плаўнае кіраванне дапамагае грузавіку і грузу. Адзін кіроўца аднойчы сказаў мне, што ён думаў, што больш хуткая язда эканоміць энергію, заканчваючы працу раней. Гэта зрабіла наадварот. Грузавік спажыў больш энергіі, і акумулятар хутчэй патрабаваў зарадкі. Пасля невялікай трэніроўкі яго маршрут стаў спакайнейшым, а батарэя працавала даўжэй. 7. Я правяраю шыны, тармазы і дэталі мачты. Рычтрак са зношанымі дэталямі працуе больш, чым трэба. Я прыслухоўваюся да супраціву, шуму або павольнага руху. Я правяраю шыны, тармазы і мачту на трэнне. Калі грузавіку даводзіцца змагацца з дадатковым супрацівам, акумулятар акупляе гэта. Я працаваў з сайтам, дзе быў адзін грузавік са зношанымі шынамі. Кіроўца адчуў, што грузавік «цяжкі». Пасля замены шын грузавік рухаўся лепш і спажываў менш энергіі на тым жа маршруце. Акумулятар перастаў марнаваць энергію на перацягванне. 8. Я назіраю, як батарэя старэе. Батарэя не застаецца моцнай вечна. Я адсочваю ўзрост, гісторыю зарадаў і нататкі аб абслугоўванні. Калі акумулятар пачынае разраджацца, я не працягваю здагадвацца. Я планую абслугоўванне або замену на аснове выкарыстання, а не надзеі. Я бачыў, як каманды марнуюць больш, трымаючы стомленую батарэю ў эксплуатацыі занадта доўга. Грузавік працягваў запавольвацца, зарадная прылада заставалася занятай, і праца станавілася больш складанай. Выразны запіс дапамагае мне заўважыць гэты этап на ранняй стадыі. Я не стаўлюся да адходаў акумулятараў рычтрака як да адной вялікай праблемы. Я стаўлюся да гэтага як да набору звычак. Калі я правяраю ўзровень зарада, падтрымліваю стабільную зарадку, пазбягаю глыбокага разраду, чысцю вобласць акумулятара, падбіраю грузавік да задання, трэнірую плаўную язду і правяраю зношаныя дэталі, я бачу лепшае выкарыстанне батарэі і менш затрымак у працы. Гэта падыход, якому я давяраю на падлозе. Невялікія выпраўленні. Выразныя звычкі. Менш адходаў. Больш карыснай працы ад кожнай батарэі рычтрака. Па любых пытаннях адносна зместу гэтага артыкула звяртайцеся да Дэні: danny@danliion.com/WhatsApp +8615150310860.

Майкл Тэрнер 2022 г. Сыход за батарэяй рычтрака і штодзённае кіраванне часам працы Сара Колінз 2021 г. Сістэмы электразабеспячэння складоў і схаваны кошт адходаў батарэі Дэвід Лі 2023 г. Практыкі зарадкі, якія падаўжаюць тэрмін службы прамысловых акумулятараў Эма Картэр 2020 г. Прадухіленне разрадкі акумулятара ў абсталяванні для апрацоўкі матэрыялаў Роберт Хэйз 2024 г. Тэмпература, Тэхнічнае абслугоўванне і прадукцыйнасць акумулятараў на складах Лінда Морган 2022 Аперацыйная эфектыўнасць праз лепшае планаванне акумулятараў рычтрака