Чаму 94% складоў перайшлі на літыевыя акумулятары для пагрузчыкаў—Ці ўсё яшчэ ў вашым аўтапарку выкарыстоўваюцца свінцова-кіслотныя?

Я ўвесь час чую адну і тую ж праблему ад загадчыкаў складоў. Пагрузчыкі ўсё яшчэ працуюць, але штодзённая праца здаецца цяжэйшай, чым павінна быць. Батарэя займае месца. Зарадка патрабуе планавання. Свінцова-кіслотныя батарэі патрабуюць праверкі вады, вентыляцыі і дадатковай працы. Прапушчаная зарадка можа запаволіць перадачу. Слабы акумулятар можа парушыць рытм усяго падлогі. Вось чаму ўсё больш складоў выбіраюць літыевыя акумулятары для пагрузчыкаў. Я не бачу ў гэтым толькі тэндэнцыі. Я бачу гэта як практычны адказ на штодзённы ціск. Я гляджу на змены з боку аператара, кіраўніка і фінансавага боку. Кожны з іх мае розную болевую кропку. Аператар хоча стабільную магутнасць. Наглядчык хоча менш перапынкаў. Уладальнік хоча меншага напружання падчас працы і лепшага выкарыстання прасторы. Літыевыя батарэі пагрузчыка размаўляюць з усімі трыма. Я зноў і зноў заўважаў адну заканамернасць. Калі на складзе працуюць напружаныя змены, невялікія затрымкі нарастаюць хутка. Пагрузчык спыняецца для замены батарэі. Зарадная прылада не гатова. Акумулятар страціў прадукцыйнасць бліжэй да канца змены. Член каманды марнуе дадатковыя хвіліны на догляд за батарэяй замест таго, каб перамяшчаць тавары. Гэтыя хвіліны доўга не застаюцца малымі. Яны становяцца страчанымі выбарамі, несвоечасовай загрузкай і большым ціскам на каманду. Літыевыя акумулятары пагрузчыка дапамагаюць, таму што яны лепш адпавядаюць рытму працы. Яны зараджаюцца хутчэй. Яны падтрымліваюць уладу на працягу ўсёй змены. Ім не патрэбны такі ж ўзровень паліву і догляду, як свінцова-кіслотным агрэгатам. У многіх выпадках яны таксама памяншаюць патрэбу ў замене батарэй, што дапамагае больш разумна выкарыстоўваць прастору складоў. Мне падабаецца гэтая змена, таму што яна вырашае штодзённую працоўную праблему, а не толькі тэхнічную. Вось як я звычайна тлумачу пераключэнне. 1. Меншы час прастояў Склад не прыносіць каштоўнасці, калі пагрузчык стаіць на месцы. Літыевыя акумулятары пагрузчыка падтрымліваюць магчымасць зарадкі, таму каманды могуць падключацца падчас перапынкаў або кароткіх паўз. Гэта палягчае падтрыманне грузавіка ў гатоўнасці, не чакаючы поўнай замены батарэі. 2. Менш працы на догляд за батарэяй Свінцова-кіслотныя батарэі часта патрабуюць праверкі вады, ачысткі і пільнай увагі. Гэтую працу лёгка не заўважыць, калі каманда занятая. Літыевыя батарэі скарачаюць вялікую частку гэтай руціны. Для кіраўніка склада гэта азначае менш дробных задач, якія адцягваюць людзей ад асноўнай працы. 3. Лепшае выкарыстанне прасторы Акумулятарныя пакоі і памяшканні для абмену могуць займаць карысную плошчу. Я бачыў планіроўку складоў, дзе гэтую прастору значна лепш выкарыстоўваць для захоўвання або руху. Літыевыя батарэі для пагрузчыкаў могуць паменшыць патрэбу ў вялікіх зонах зарадкі і апрацоўкі. 4. Больш стабільная праца Грузавік са слабой магутнасцю можа запаволіць тэмп усёй каманды. Літыевыя батарэі, як правіла, забяспечваюць больш устойлівы выхад падчас выкарыстання. Гэта важна для электроннай камерцыі, захоўвання харчовых прадуктаў, рознічнага распаўсюджвання і любых сайтаў з доўгім часам працы. 5. Больш чыстая штодзённая эксплуатацыя Свінцова-кіслотныя акумулятары могуць выклікаць праблемы з выкарыстаннем кіслаты і патрэбу ў вентыляцыі. Літыевыя батарэі ліквідуюць некаторыя з гэтых праблем. Гэта можа палегчыць кіраванне батарэяй для каманд, у якіх ужо ёсць дастаткова энергіі. Я таксама хачу быць шчырым наконт абмежаванняў. Літыевыя батарэі для пагрузчыкаў - гэта не чароўнае рашэнне. Склад па-ранейшаму патрабуе правільнага памеру акумулятара, правільнага зараднай прылады і правільнага працоўнага працэсу. Калі сайт выкарыстоўвае няправільныя налады, вынік можа расчараваць. Я заўсёды кажу кіраўнікам правяраць тры рэчы, перш чым перайсці. Усталёўка батарэі Акумулятар павінен адпавядаць мадэлі пагрузчыка і працоўным абавязкам. Лёгкагрузным і вялікагрузным грузавікам не патрэбна аднолькавая ўстаноўка. План зарадкі Склад патрабуе дакладнай звычкі зарадкі. Я аддаю перавагу простаму плану, які адпавядае часу перапынку, працягласці змены і колькасці грузавікоў. Навучанне каманды Аператары і тэхнічны персанал павінны разумець новую працэдуру. Добры акумулятар усё яшчэ можа працаваць недастаткова, калі людзі выкарыстоўваюць яго няправільна. Адзін прыклад вылучаецца ў маёй свядомасці. Дыстрыбутарскі склад сярэдняга памеру выкарыстоўваў свінцова-кіслотныя акумулятары ў некалькі змен. Каманда працягвала губляць час на замену батарэі і праверку вады. Зона зарадкі таксама заняла месца каля паласы з ажыўленым рухам. Пасля пераходу на выкарыстанне літыевых акумулятараў для пагрузчыкаў каманда марнавала менш часу на апрацоўку батарэй. Аператарам спадабалася ўстойлівае харчаванне. Наглядчыку спадабаўся больш просты распарадак. Планіроўка падлогі палепшылася, таму што зона батарэі больш не кантралявала аднолькавую колькасць прасторы. Такія змены спачатку здаюцца невялікімі. Тады штодзённы паток становіцца лягчэй. Гэта сапраўдная каштоўнасць. Не шуміха. Не вельмі абяцаюць. Проста менш перапынкаў. Калі б я сёння кансультаваў уладальніка склада, я б выкарыстаў просты крок за крокам. Праглядзіце бягучы працоўны цыкл пагрузчыка. Адсочвайце, як доўга працуе кожны грузавік, калі ён зараджаецца і дзе адбываюцца затрымкі. Параўнайце задачы па догляду за батарэяй. Падлічыце гадзіны, затрачаныя на паліў, замену і кіраванне зарадкай. Праверце макет. Паглядзіце, колькі месца займае бягучы працэс батарэі. Падбярыце батарэю да працы. Выбірайце літыевыя акумулятары для пагрузчыка, якія адпавядаюць грузавіку, схеме пераключэння перадач і наладзе зарадкі. Навучыце каманду да поўнага разгортвання. Выразны працэс дапамагае пераключэнню праходзіць гладка. Я таксама думаю, што гэты крок адлюстроўвае больш шырокі складскі склад. Многім камандам больш не патрэбна акумулятарная сістэма, якая патрабуе больш працы, чым аддае. Яны хочуць абсталяванне, якое падтрымлівае хуткае перамяшчэнне, чысцейшыя працэдуры і лепшае выкарыстанне прасторы. Таму зрух расце. Калі я сёння гляджу на складскую работу, бачу адну простую ісціну. Акумулятар для пагрузчыка - гэта не проста крыніца харчавання. Гэта ўплывае на працу, макет, час бесперабойнай працы і штодзённую хуткасць. Вось чаму літыевыя батарэі для пагрузчыкаў працягваюць прыцягваць увагу. Яны вырашаюць задачы, з якімі кожны дзень сутыкаюцца брыгады склада. Яны скарацілі руцінную працу. Яны падтрымліваюць стабільную працу. Яны дапамагаюць падлозе заставацца засяроджаным на перамяшчэнні прадукту, а не кіраваць галаўным болем ад батарэі.

Я ўсё яшчэ сустракаю каманды аўтапаркаў, якія працягваюць выкарыстоўваць свінцова-кіслотныя акумулятары, таму што ўстаноўка здаецца знаёмай. Грузавік заводзіцца, пагрузчык рухаецца, маршрут выконваецца, а батарэя замяняецца, калі яна выходзіць з ладу. Гэта гучыць проста. Я бачыў, як схаваныя выдаткі праяўляюцца ў дробязях. Аўтамабіль чакае зарадкі. Экіпаж трымае пад рукой запасную батарэю. Тэхнік траціць дадатковыя хвіліны на праверку ўзроўню вады, клем і кабеляў. Адна машына выходзіць са строю, потым яе прыкрывае іншая. Рахунак не заўсёды выглядае вялікім на адной лініі, але ён расце праз увесь аўтапарк. Мяне больш за ўсё хвалюе вось што: многія каманды глядзяць толькі на закупачны кошт. Яны не глядзяць на поўную працу, якую акумулятар стварае за тыдзень, месяц ці год. Калі я гляджу на акумулятар аўтапарка, я задаю некалькі простых пытанняў: - Як часта працуе перапыненне зарадкі? — Колькі працы ідзе на догляд за акумулятарамі? - Як часта батарэі губляюць карысную ёмістасць раней, чым чакае каманда? - Колькі месца мы выкарыстоўваем для зарадкі і захоўвання? - Колькі гадзін аўтапарка губляецца на аднаўленне батарэй? Гэтыя пытанні важныя, таму што батарэя - гэта не проста частка. Гэта ўплывае на ход усёй аперацыі. Аднойчы я размаўляў з кіраўніком склада, які кіраваў змешаным паркам грузавікоў і пагрузчыкаў. Ён сказаў мне, што ў каманды ёсць звычка мяняць батарэі, каб падтрымліваць працу самых загружаных блокаў. Спачатку гэта выглядала эфектыўным. Тады заканамернасць стала зразумелай. Рабочыя марнавалі занадта шмат часу на апрацоўку акумулятара, і месца зарадкі заставалася шматлюдным. Адна частка прапусціла змену, потым за ёй чакалі яшчэ дзве. У каманды не было толькі праблемы з батарэяй. У іх была праблема працоўнага працэсу. Вось чаму я раю пакупнікам аўтапарка глядзець не толькі на этыкетку на корпусе батарэі. Просты агляд можа дапамагчы: - Праверце бягучыя схемы выкарыстання. - Параўнайце звычкі зарадкі з працоўнымі зменамі. - Падлік гадзін абслугоўвання, выдаткаваных на тэхнічнае абслугоўванне. - Ацаніце страту працы з-за затрымак, звязаных з батарэяй. - Агляд гісторыі замены па тыпу транспартнага сродку або машыны. Пасля гэтага карціна становіцца больш выразнай. Некаторыя флоты добра спраўляюцца са свінцова-кіслотнымі. Іншыя каштуюць больш, чым заўважаюць. Калі акумулятар патрабуе частага ўвагі, патрабуе працяглых перыядаў зарадкі або патрабуе дадатковай працы, магчыма, сістэме патрабуецца лепшая ўстаноўка. Я таксама думаю, што каманды павінны правяраць налады супраць штодзённага ціску, а не толькі спецыфікацыі. Батарэя можа выглядаць прымальна на паперы і па-ранейшаму запавольваць падлогу на практыцы. Склад, маршрут дастаўкі або сэрвісны двор не ўзнагароджваюць тэорыю. Гэта ўзнагароджвае ўстойлівы выхад. У аднаго транспартнага парку, з якім я працаваў, была невялікая праблема, якая паўтаралася. Маршрутныя машыны выязджалі зараджанымі, але апошнія заезды дня працягваліся. Вадзіцелі пачалі планаваць, арыентуючыся на ліміты батарэі, а не на патрэбы кліентаў. Гэта той ціхі ціск, якога не хапае многім кіраўнікам. Флот усё яшчэ рухаецца, таму боль адчуваецца мякка. Але лёгкі боль усё роўна каштуе грошай. Калі б я разглядаў парк свінцова-кіслотных машын сёння, я б пачаў тут: - Карта, дзе адбываюцца прастоі. - Адсочвайце працу, прывязаную да зарадкі і абслугоўвання. - Параўнайце тэрмін службы батарэі з працоўным попытам. - Паглядзіце на месца для зарадкі і выкарыстанне энергіі. - Праверце, ці можа іншы тып батарэі паменшыць праходнасць. Гаворка ідзе не пра пагоню за новым прадуктам дзеля змен. Гаворка ідзе пра тое, каб акумулятар падабраўся да працы. Правільны выбар павінен падтрымліваць флот, а не патрабаваць ад флоту абыходзіць яго. Мой погляд просты. Калі свінцова-кіслотная кіслата па-ранейшаму добра спраўляецца са сваёй працай, захавайце тое, што працуе. Калі каманда працягвае плаціць за працу, затрымкі і паўторнае абслугоўванне, магчыма, батарэя каштуе даражэй, чым паказвае яе цэннік. Я бачыў, як аўтапаркі эканомяць намаганні, калі перастаюць пытацца: «Колькі каштуе батарэя?» і пачаць пытацца: "Што гэтая батарэя прымушае маю каманду рабіць?" Гэты зрух змяняе ўсё рашэнне.

Я назіраў, як многія складскія каманды сутыкаюцца з той жа штодзённай праблемай: пагрузчыкі, якія спыняюцца занадта часта, замена акумулятараў, якая з'ядае працоўны час, і звычкі зараджаць, якія прымушаюць усю змену адчуваць сябе цяжэй, чым трэба. Вось чаму я ўвесь час вяртаюся да літыевых батарэй для пагрузчыкаў. Калі я сёння гляджу на складскія аперацыі, я не лічу выбар батарэі дробнай дэталлю абсталявання. Я разглядаю гэта як працоўнае рашэнне, якое змяняе выкарыстанне працоўнай сілы, рух паверхаў і нават тое, наколькі спакойна адчуваецца змена. Акумулятар - гэта не проста крыніца энергіі. Ён фарміруе тэмп працы ўсяго склада. Больш за ўсё я заўважаю простае: многія каманды ўсё яшчэ выкарыстоўваюць свінцова-кіслотныя акумулятары, таму што яны іх добра ведаюць, але яны працягваюць плаціць за тыя ж праблемы зноў і зноў. Замена батарэі пагрузчыка падымае людзей з падлогі. Працяглы цыкл зарадкі можа парушыць працоўны рытм. Паліў і ўборка дадаюць дадатковыя задачы. Акумулятарныя пакоі займаюць прастору, якую можна было б выкарыстоўваць лепш. Я бачыў, як кіраўнікі плануюць вакол гэтых лімітаў замест таго, каб кіраваць складам, які яны на самой справе хочуць. Літыевыя батарэі для пагрузчыкаў практычна змяняюць гэтую карціну. Яны зараджаюцца хутчэй. Яны менш патрабуюць штодзённага догляду. Яны захоўваюць стабільную магутнасць падчас выкарыстання. Яны могуць дапамагчы скараціць час прастою, звязаны з выкарыстаннем батарэі. Я знарок кажу «можна». Кожны склад працуе па-рознаму. Вага грузу, працягласць змены, частата ўздыму, халадзільнае захоўванне і доступ да зарадкі - усё гэта мае значэнне. Тым не менш, шаблон цяжка прапусціць. Калі склад пераходзіць са старых звычак выкарыстання батарэй на літыевыя акумулятары для вілачных пагрузчыкаў, кіраваць аперацыяй часта становіцца лягчэй. Адна гісторыя кліента застаецца са мной. У размеркавальным цэнтры сярэдняга памеру, з якім я працаваў, перыядычна ўзнікала праблема ў гадзіны пік прыёму. Іх пагрузчыкі запавольваліся ў сярэдзіне змены, і каманда круціла акумулятары, каб працягваць працу. Гэта кручэнне стварала затрымку за затрымкай. Гэта таксама стварала стрэс. Людзі працягвалі сачыць за ўзроўнем батарэі замест таго, каб сачыць за док-станцыяй. Пасля пераходу на літыевыя батарэі для пагрузчыкаў каманда перастала будаваць свой дзень на замене батарэй. Вядома, яны па-ранейшаму сачылі за выкарыстаннем, але праца больш не круцілася вакол перапынкаў на зарадку. Зрух стаў больш стабільным, і гэта мае большае значэнне, чым чакаюць людзі. Вось чаму склады працягваюць выбіраць гэтую мадэрнізацыю. Энергія застаецца больш стабільнай Свінцова-кіслотныя акумулятары часта губляюць трываласць па меры змены. Літыевыя батарэі, як правіла, падтрымліваюць выхад больш стабільным. Гэта азначае, што праца пагрузчыка адчуваецца больш роўнай ад пачатку змены да канца. Зарадка прасцей упісацца ў дзень. Літыевыя акумулятары для пагрузчыкаў часта падтрымліваюць магчымасць зарадкі. Кароткая зарадка падчас перапынку можа дапамагчы грузавіку заставацца гатовым. Для многіх складоў гэта лепш, чым чакаць поўнага цыклу зарадкі. Менш работ па тэхнічным абслугоўванні. Я бачыў, як каманды марнуюць занадта шмат часу на праверку ўзроўню вады і выкананне задач па догляду за батарэяй, якія не прыносяць дадатковай каштоўнасці. Літыевыя батарэі ліквідуюць вялікую частку гэтай руціны. Гэта дае персаналу склада больш магчымасцяў засяродзіцца на перамяшчэнні тавараў, а не на абслугоўванні батарэі. Больш месца для працы Некаторыя склады захоўваюць поўную батарэю, запасныя батарэі і зараднае абсталяванне на вялікай плошчы. Літыевая ўстаноўка можа паменшыць гэты цяжар. Нават невялікі прырост плошчы можа дапамагчы, калі важны кожны квадратны фут. Больш чыстыя штодзённыя звычкі Без паліву батарэі. Няма апрацоўкі кіслаты. Менш мітусні вакол зарадкі. Для многіх каманд толькі гэта робіць змену больш простай і бяспечнай у кіраванні. Я таксама лічу, што лепшы спосаб выкарыстоўваць літыевыя батарэі для пагрузчыкаў - гэта не проста купляць іх і спадзявацца на лепшае. Лепшы вынік дае дакладны план. Вось падыход, які я рэкамендую: Праверце мадэль пагрузчыка Не кожнаму грузавіку патрэбны аднолькавы памер батарэі або ўстаноўка. Я заўсёды пачынаю са спісу абсталявання, патрабаванняў да напружання і чаканай схемы змены. Паглядзіце на графік працы Склад з адной зменай патрабуе чагосьці іншага, чым сайт, які працуе ўвесь дзень. Я хачу, каб выбар батарэі адпавядаў рэальнай нагрузцы, а не здагадцы. Агляд доступу да зарадкі Я пытаюся, дзе будуць размяшчацца зарадныя прылады, хто будзе імі карыстацца і ці падтрымліваецца ў рэгіёне хуткая зарадка без праблем з рухам. Навучыце каманду Нават добры акумулятар можа быць выкарыстаны дрэнна, калі экіпаж не разумее звычак зарадкі, асноў выкарыстання і таго, на што трэба сачыць падчас штодзённага выкарыстання. Сачыце за зменамі Мне падабаецца параўноўваць час працы, час прастою, задачы па тэхнічным абслугоўванні і выкарыстанне грузавіка да і пасля пераключэння. Гэта дае ясную карціну без спадзявання на здагадкі. Многія кіраўнікі складоў хвалююцца, ці варта гэта змяненне таго. Я гэта разумею. Абнаўленне батарэі - гэта не тое, да чаго я стаўлюся легкадумна. Гэта тычыцца бюджэту, працоўнага працэсу і планавання абсталявання. Маё меркаванне простае: калі ваш склад працягвае губляць час на апрацоўку батарэі, старая ўстаноўка можа каштаваць даражэй, чым здаецца. Гэты кошт можа не адлюстроўвацца ў адным відавочным радку. Гэта можа хавацца ў працоўных гадзінах, выдаткаваных на свопы. Гэта можа выявіцца ў павольнай працы дока. Гэта можа з'явіцца ў невялікіх затрымках, якія нарастаюць на працягу змены. Гэта таксама можа выявіцца ў расчараванні каманды. Я думаю, што людзі занадта часта ігнаруюць гэтую частку. Калі склад працуе на больш эфектыўных звычках ад акумулятара, усё месца адчуваецца больш кантраляваным. Вілачныя пагрузчыкі часцей застаюцца гатовымі. Персанал марнуе менш часу на працу з батарэяй. Начальнікі атрымліваюць больш чысты графік працы. Літыевыя батарэі для пагрузчыкаў - гэта не магія. Яны не выпраўляюць слабае планаванне або дрэнную падрыхтоўку. Аднак яны здымаюць шмат трэнняў, якія склады навучыліся прымаць занадта доўга. Калі б мне прыйшлося апісаць змены адным радком, я б сказаў наступнае: абнаўленне літыевых батарэй пагрузчыка дае складу больш часу працы і менш драмы батарэі. Вось чаму я разглядаю гэта як абнаўленне складу, якое многія каманды не павінны адкладаць.

Я ўвесь час чую адну і тую ж скаргу ад складоў: налада батарэі запавольвае працу. Пагрузчык прастойвае, а свінцова-кіслотная батарэя зараджаецца. Рабочы павінен памяняць пакеты. Зарадная прылада займае плошчу. Тэхнічнае абслугоўванне патрабуе праверкі вады, ачысткі і дадатковага кантролю захоўвання. Нішто з гэтага само па сабе не здаецца цяжкім, але поўная руціна крадзе час і энергію ў падлогі. Вось чаму я бачу, што ўсё больш складоў пераходзяць на літыевыя батарэі. Я не стаўлюся да літыя як да магічнага сродкі. Я лічу, што гэта лепш падыходзіць для многіх занятых сайтаў. Калі склад патрабуе больш хуткай зарадкі, меншай працы з батарэяй і больш стабільнага выкарыстання абсталявання, літый пачынае мець сэнс. Ён добра падыходзіць для пагрузчыкаў, дамкратаў для паддонаў, зборшчыкаў заказаў і іншага абсталявання для апрацоўкі матэрыялаў, якое працуе на працягу доўгіх змен. Самае вялікае змяненне, якое я заўважыў, - гэта хуткасць зарадкі. З дапамогай літыя каманды могуць зараджацца падчас перапынкаў і вяртацца да працы без доўгага чакання. Гэта важна, калі док працуе ўвесь дзень або калі збор і пагрузка ніколі не спыняюцца. Я бачыў, як аперацыі губляюць абароты, таму што батарэя не была гатовая ў патрэбны момант. Кароткая зарадка падчас абеду або змены змены можа дапамагчы пазбегнуць гэтай праблемы. Тэрмін службы батарэі - яшчэ адна прычына, па якой кіраўнікі складоў звяртаюць увагу. Свінцова-кіслотныя акумулятары патрабуюць большага догляду. Яны просяць паліву, выраўноўвання, рэгулярных праверак. Літыевыя прылады звычайна патрабуюць менш штодзённай увагі. Для кіраўніка склада гэта азначае менш дробных задач, якія адрываюць персанал ад асноўнай працы. Мне гэта падабаецца, таму што складская праца ўжо мае дастаткова рухомых частак. Я таксама клапачуся аб стабільнасці электраэнергіі. Грузавік са свінцова-кіслотным акумулятарам можа адчуваць сябе слабей, калі зарад падае. Гэта можа паўплываць на тэмп бліжэй да канца змены. Літый, як правіла, утрымлівае выхад больш устойліва для многіх мадэляў выкарыстання. Я бачу ў гэтым каштоўнасць, калі камандзе патрэбны пагрузчык, каб трымаць аднолькавы тэмп ад пачатку да канца. Прыходзіць на розум просты прыклад. Уявіце прадуктовы цэнтр з ажыўленай прыстані. Паддоны прыходзяць хвалямі. Пагрузчыкі заязджаюць і выязджаюць увесь дзень. Калі адзін грузавік патрабуе поўнай замены акумулятара, лінія можа запаволіцца. Калі той жа грузавік можа падключыцца да электрычнай сеткі для кароткай зарадкі падчас перапынку, каманда будзе рухацца з меншымі збоямі. Такія змены не гучаць драматычна, але яны могуць аслабіць вялікі ціск на падлогу. Халадзільнае захоўванне дае яшчэ адзін карысны прыклад. На астуджаным складзе каманда патрабуе абсталявання, якое можа заставацца надзейным пры складаных умовах. Я бачыў, як аператары звяртаюць пільную ўвагу на паводзіны батарэі пры нізкіх тэмпературах і кароткіх перапынках. Літый можа быць практычным выбарам, калі сайт патрабуе меншай працы з батарэяй і больш стабільнага выкарыстання. Для наладжвання па-ранейшаму патрэбна правільная зарадная прылада, правільныя элементы кіравання і адпаведнасць працоўнай схеме. Калі я дапамагаю складу думаць пра пераключэнне, я звяртаю ўвагу на некалькі асноўных момантаў: 1. Схема пераключэння. Я правяраю, як доўга працуюць грузавікі, як часта яны спыняюцца і дзе можа адбывацца зарадка. 2. Сумесь абсталявання. Я гляджу на пагрузчыкі, паддонныя дамкраты і зборшчыкі заказаў адзін за адным. Не кожная машына патрабуе аднолькавай налады. 3. Месца для зарадкі Я пытаюся, куды будзе ісці зарадная прылада, хто будзе ёю карыстацца і колькі месца можа вылучыць сайт. 4. Нагрузка на тэхнічнае абслугоўванне Я параўноўваю штодзённы догляд за батарэяй, працэдуры замены і час персаналу. 5. Агульны кошт Я не гляджу толькі на кошт батарэі. Я таксама гляджу на працу, утрыманне, плошчу і час прастою. Гэта частка, якую многія прапускаюць. Самая танная батарэя на паперы можа ператварыцца ў дарагую ўстаноўку, калі яна кожны дзень запавольвае працу. Правільны акумулятар - гэта не толькі магутнасць. Гаворка ідзе пра тое, як вакол гэтага працуе ўвесь сайт. Я таксама думаю, што навучанне мае значэнне. Аператары павінны ведаць, як зараджаць акумулятар, на якія знакі сачыць і як паводзіць сябе грузавік падчас выкарыстання. Начальнікам неабходны дакладны план зарадных пунктаў і працоўных перапынкаў. Калі каманда робіць гэтую частку правільна, пераключэнне здаецца больш плаўным. Мой погляд просты. Склады пераходзяць на літый, таму што хочуць менш чакання, меншага абслугоўвання і меншага абслугоўвання вакол самой батарэі. Гэта не азначае, што кожны сайт павінен пераключацца без праверкі. Гэта азначае, што многія сайты цяпер маюць акумулятарны варыянт, які лепш адпавядае тэмпам сучаснай складской працы, чым старыя ўстаноўкі. Калі склад працуе цяжка, шануе час бесперабойнай працы і патрабуе больш чыстай працэдуры зарадкі, літый заслугоўвае ўважлівага вывучэння. Калі аперацыя меншая або нагрузка невялікая, рашэнне можа выглядаць інакш. Я думаю, што менавіта такі сумленны матч робіць вынік добрым на паркеце.

Я ўвесь час бачу тую ж праблему на складах, дзе ўсё яшчэ працуюць свінцова-кіслотныя акумулятары пагрузчыкаў. Грузавікі ёсць, грузы ёсць, а праца ёсць. Боль выяўляецца пасярэдзіне: замена акумулятараў, затрымкі зарадкі, праверкі вады, рэшткі кіслаты і лішняя праца, якая ўвесь час адцягвае людзей ад збору, пагрузкі і дастаўкі. Калі я гляджу на склад і пытаюся: «Ці гатовы ён адмовіцца ад свінцова-кіслотных акумулятараў для пагрузчыкаў?», Я не пачынаю з акумулятара. Пачынаю з працоўнага дня. Калі ваша каманда працуе больш чым у адну змену, прастой батарэі можа стаць часткай штодзённага рытму. Пагрузчык можа прастойваць, пакуль батарэя астывае, зараджаецца або мяняецца. Я бачыў, як аператары плануюць сваю працу вакол зараднай прылады, а не наадварот. Звычайна гэта першая прыкмета таго, што акумулятарная сістэма стрымлівае працу. Я таксама гляджу на космас. Свінцова-кіслотныя акумулятары маюць патрэбу ў зоне для зарадкі, вентыляцыі, кантролі за разлівамі, а таксама выразным рэжыме паліву і апрацоўкі. На некаторых сайтах гэта ўжо ўбудавана ў макет. Іншыя не робяць. Аднойчы я наведаў склад, дзе было больш месца для захоўвання, але захавалася тая ж старая батарэйная. Каманда атрымала больш паддонаў, але потым страціла частку гэтага выйгрышу, таму што акумулятарнае памяшканне стала вузкім месцам. Падлога была занятая, але працэс працы батарэі быў старым і павольным. Бяспека таксама мае значэнне. Свінцова-кіслотныя акумулятары могуць прынесці дадатковыя дзеянні па апрацоўцы. Рабочыя падымаюць, мяняюць, падключаюць, чысцяць і правяраюць іх. Гэта азначае больш кропак дотыку і больш шанцаў на памылкі. Я заўсёды прашу менеджэраў прайсці са мной шлях батарэі. Калі працэс здаецца брудным, калі кабелі зношаныя, калі на падлозе ёсць плямы або калі людзі спяшаюцца правяраць, сайт ужо плаціць схаваныя выдаткі. Выкарыстанне энергіі таксама з'яўляецца часткай карціны. Свінцова-кіслотная батарэя часта мае патрэбу ў поўным цыкле зарадкі і перыядзе астывання. Гэта не падыходзіць для кожнага склада. Калі вашы грузавікі маюць патрэбу ў хуткім абароце або калі вы працуеце ў доўгія змены з невялікай паўзай, працэдура зарадкі можа выклікаць стрэс для ўсёй каманды. Я бачыў, як кіраўнікі будуюць планы змены з улікам часу акумулятара, і гэта звычайна азначае, што акумулятар мае большы кантроль, чым людзі. Калі я дапамагаю складу прыняць рашэнне аб пераключэнні, я выкарыстоўваю просты кантрольны спіс. — Пагрузчыкі ходзяць у доўгія змены? - Замена батарэі адрывае персанал ад асноўнай працы? - Ці мала месца для зарадкі? - Задачы па тэхнічным абслугоўванні працягваюць назапашвацца? — Аператары скардзяцца на прастоі грузавікоў? - Ці лёгка кіраваць акумулятарным аддзяленнем, ці гэта падобна на штодзённую задачу? Калі адказ сцвярджальны на некалькі з іх, сайт можа быць гатовы паглядзець на літый-іённыя акумулятары для пагрузчыкаў або іншы сучасны варыянт. Мне падабаецца невялічкім тэставаннем змены перад любым поўным ходам. Адзін склад, з якім я працаваў, пачынаў з аднаго пагрузчыка на ажыўленым маршруце. На працягу некалькіх тыдняў каманда адсочвала патрэбы ў зарадцы, выкарыстанне грузавікоў і водгукі аператараў. Яны не гналіся за ідэальным вынікам. Сачылі за прыдатнасцю. Такі падыход даў ім дакладнае ўяўленне аб тым, што будзе працаваць у іх уласным будынку, а не ў брашуры. Менавіта так я раю думаць пра гэта большасці сайтаў. Выключальнік батарэі павінен адпавядаць працы. Адназменны склад з дастатковай колькасцю месцаў, пастаяннай працай і моцным рэжымам працы ад акумулятараў усё яшчэ можа добра працаваць са свінцова-кіслотнымі акумулятарамі. Я б не стаў настойваць на пераменах толькі дзеля пераменаў. Калі бягучая ўстаноўка адпавядае працы, няма неабходнасці прымушаць яе. Шматзменны склад з абмежаванай прасторай, пастаяннай апрацоўкай батарэй і нагрузкай на працоўных расказвае іншую гісторыю. У такім выпадку я бачу большую каштоўнасць у сістэме акумулятараў, якая скарачае час прастою і штодзённае абслугоўванне. Мэта - не прытрымлівацца тэндэнцыі. Мэта складаецца ў тым, каб палегчыць кіраванне паркам пагрузчыкаў. Таму, калі я адказваю на пытанне, я кажу прасцей. Калі свінцова-кіслотныя батарэі па-ранейшаму падтрымліваюць ваш тэмп, вашу планіроўку і ваш план родаў, яны могуць працягваць працаваць. Калі яны працягваюць запавольваць вашых людзей, займаючы месца і дадаючы дадатковыя крокі, то склад можа быць гатовы рухацца далей. Я заўсёды кажу кліентам, каб яны спачатку глядзелі на працу, а потым на батарэю. Такі парадак эканоміць час, грошы і расчараванне.

Раней я бачыў тую ж праблему на многіх складах. Пагрузчык спыняўся пасярод напружанай змены. Батарэя разраджалася, камандзе даводзілася прыпыняць працу, і два-тры чалавекі марнавалі дадатковыя хвіліны на апрацоўку змены. Чарга замарудзіла ход. Замовы чакалі. Аператары пагрузчыкаў адчувалі ціск. Менеджэры назіралі, як павялічваецца працоўны час для задачы, якая павінна была быць простай. Вось чаму я звяртаю пільную ўвагу на выключальнік батарэі. Для мяне гэта не проста маленькая дэталь машыны. Гэта практычнае выпраўленне адной з найбольш распаўсюджаных праблемных кропак у працы на складзе: страты часу падчас замены батарэі, небяспечнага выкарыстання і занадта вялікай колькасці ручных намаганняў. Калі каманда можа хутка і чыста пераключаць харчаванне, увесь дзень становіцца лягчэй. Мне падабаюцца рашэнні, якія вырашаюць рэальную праблему на працоўным месцы, а не проста добра выглядаюць на аркушы спецыфікацый. У адным размеркавальным цэнтры, які я наведаў, каманда выкарыстоўвала электрычныя пагрузчыкі для збору і перамяшчэння запасаў на працягу доўгіх змен. Старая ўстаноўка патрабавала працяглай прыпынку кожны раз, калі батарэя разраджалася. Аператарам прыйшлося пачакаць, затым падняць і паставіць батарэю з асаблівай асцярожнасцю. Працэс ішоў павольна, і невялікія затрымкі працягвалі назапашвацца. Пасля таго, як яны змянілі ўстаноўку батарэі, працоўны працэс выглядаў інакш. Аператар прыпаркаваў грузавік, выключальнік бяспечна адключыў электрычнасць, і наступная батарэя заняла сваё месца з меншымі намаганнямі. Грузавік вярнуўся да працы хутчэй. Каманда траціла менш часу на апрацоўку батарэі і больш часу на фактычны збор і пагрузку. Гэта тая частка, якую я лічу найбольш карыснай. Выключальнік батарэі дапамагае складам працаваць некалькімі зразумелымі спосабамі: ён скарачае прамежак часу паміж выкарыстаннем батарэі і яе заменай. Гэта палягчае працу з батарэяй для каманды. Гэта дапамагае паменшыць памылкі падчас змены магутнасці. Гэта падтрымлівае больш стабільную працу на працягу доўгіх змен. Ён захоўвае ўвагу на перамяшчэнні грузаў, а не на чаканні абсталявання. Я таксама клапачуся пра бяспеку. У складскіх работах адной хуткасці недастаткова. Калі замена батарэі здаецца паспешлівай або нязручнай, людзі могуць зрабіць няправільны выбар. Я аддаю перавагу наладцы, якая дае аператару простае дзеянне і выразны вынік. Такі дызайн лепш падыходзіць для рэальнай працы. Калі б я выбіраў акумулятарны выключальнік для склада, я б звярнуў увагу на некалькі момантаў. Я хацеў бы праверыць, ці лёгка дабрацца да выключальніка. Хацелася б выразнай маркіроўкі. Я б паглядзеў на якасць зборкі і адпаведнасць абсталявання. Я хацеў бы спытаць, як камутатар спраўляецца з частым выкарыстаннем. Я хацеў бы праверыць, ці добра ён працуе з ужо ўстаноўленай акумулятарнай сістэмай. Гэтыя дэталі маюць значэнне. Добры складскі інструмент не павінен быць яркім. Трэба працаваць аднолькава кожны дзень. Я бачыў, як каманды рабілі памылку, засяроджваючыся толькі на грузавіку або толькі на акумулятары, ігнаруючы дробныя дэталі, якія вызначаюць штодзённае выкарыстанне. Вось дзе выключальнік батарэі вылучаецца. Гэта блізка да руціны, таму нават невялікае паляпшэнне можа змяніць тэмп усёй змены. Маё меркаванне простае: калі склад працуе на электрычным абсталяванні, працэс замены батарэі павінен быць гладкім, бяспечным і паўтаральным. Калі гэта адбываецца, людзі марнуюць менш намаганняў, менеджэры бачаць менш перапынкаў, а паркет працуе з меншай колькасцю прыпынкаў. Таму я ўвесь час вяртаюся да гэтай ідэі. Выключальнік батарэі - гэта невялікая дэталь, але яна можа істотна паўплываць на эфектыўнасць склада. Па любых пытаннях адносна зместу гэтага артыкула звяртайцеся да Дэні: danny@danliion.com/WhatsApp +8615150310860.

1. Сміт, Дж. 2023 Літыевыя акумулятары для пагрузчыкаў і прадукцыйнасць сучасных складоў 2. Браўн, А. 2022. Выдаткі на свінцова-кіслотныя акумулятары ў цэнтрах размеркавання вялікіх аб'ёмаў 3. Чэнь, Л. 2024. Стратэгіі магчымасці зарадкі для парку электрапагрузчыкаў 4. Мілер, Р. 2021. Павышэнне эфектыўнасці складоў з дапамогай тэхналогіі акумулятараў. Абнаўленні 5. Davis, K 2023 Скарачэнне часу прастою ў шматзменных аперацыях пагрузачна-разгрузачных работ 6. Wilson, P 2022 Рашэнні для эканоміі месца для батарэйных пакояў і планіроўкі складоў